Demontaż
1. Za pomocą specjalnego narzędzia 09221–32001, 09221–11000 w kolejności pokazanej na rysunku wykręć śruby głowicy cylindrów w 2–3 przejściach.
2. Za pomocą narzędzia specjalnego 09222-28000, 09222-28100 ściśnij sprężynę zaworu i usuń krakersy z trzpienia zaworu. Powoli zwolnij napinacz sprężyny i zdejmij sprężynę zaworu, kołpak sprężyny i zawór z głowicy cylindrów.
Uwaga! Przygotuj ponumerowane plastikowe torby lub pojemniki do przechowywania zaworów.
3. Za pomocą szczypiec 09222–29000 zdejmij uszczelkę olejową.
Uwaga! Nie używaj ponownie uszczelki olejowej.
Badanie
Głowica cylindra
1. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem uszkodzeń, pęknięć, wycieków oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby wymień głowicę cylindrów.
2. Usuń osady kamienia, szczeliwa i węgla. Przedmuchać kanały smarowania sprężonym powietrzem.
3. Metalową linijką i szczelinomierzem w sześciu kierunkach A, B... sprawdź płaskość głowicy cylindrów. W razie potrzeby przeszlifuj głowicę cylindrów.
- Odchylenie standardowe od płaskości: poniżej 0,03 mm.
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości: 0,05 mm.
Zawory
1. Oczyścić zawór szczotką drucianą.
2. Sprawdzić każdy zawór pod kątem zużycia, uszkodzeń i odkształceń w obszarach A i B iw razie potrzeby naprawić lub wymienić. Jeśli koniec pręta jest skorodowany lub zużyty, w razie potrzeby przywróć sfazowania. To odzyskiwanie powinno być ograniczone do minimalnego usuwania metalu.
Sprawdź również grubość krawędzi roboczych.
Grubość wargi zaworu:
- Zawory dolotowe: 1,15 mm:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 1,15 mm;
- Silniki 1,6 l: 1,1 mm.
- Zawory wydechowe:
- Silniki 1,8 i 2,0 l: 1,35 mm;
- Silniki 1,6 l: 1,3 mm.
Maksymalna dopuszczalna grubość krawędzi roboczej zaworu:
- Zawory wlotowe: 0,8 mm;
- Zawory wydechowe: 1,0 mm.
Sprężyna zaworu
1. Sprawdź każdą sprężynę zaworu pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Zmierz swobodną długość sprężyny.
2. Zamontować sprężynę na płaskiej poziomej powierzchni i zmierzyć odchylenie wierzchołka sprężyny od płaszczyzny pionowej.
Silniki 1,8 i 2,0 l
- Długość sprężyny bez obciążenia: 48,86 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 18,3 kg: 39 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 40,0 kg: 30,5 mm
- Dopuszczalne odchylenie sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 1,5°
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 3°
Silniki 1,6 l
- Długość sprężyny bez obciążenia: 44mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 21,6 kg: 35 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 45,1 kg: 27,2 mm
- Dopuszczalne odchylenie sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 1,5°
- Maksymalne dopuszczalne odchylenie sprężyny od płaszczyzny pionowej: nie więcej niż 4°
Prowadnice zaworów
Sprawdź luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu. Jeśli luz przekracza limit, wymień prowadnicę zaworu na nadwymiarową tuleję.
Silniki 1,8 i 2,0 l
Luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu:
- Zawory wlotowe: 0,02–0,05 mm
- Zawory wydechowe: 0,035-0,065 mm
Maksymalny dopuszczalny luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu:
- Zawory wlotowe: 0,1 mm
- Zawory wydechowe: 0,13 mm
Silniki 1,6 l
Luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu:
- Zawory wlotowe: 0,03–0,06 mm
- Zawory wydechowe: 0,05-0,08 mm
Maksymalny dopuszczalny luz między trzpieniem zaworu a prowadnicą zaworu:
- Zawory wlotowe: 0,1 mm
- Zawory wydechowe: 0,15 mm
Włożyć gniazdo zaworu
Sprawdzić gniazdo zaworu pod kątem przegrzania i uszkodzenia gniazda stykającego się z grzybkiem zaworu. W razie potrzeby napraw lub wymień gniazdo zaworu.
Przed wymianą lub naprawą gniazda zaworu sprawdź, czy prowadnica zaworu nie jest zużyta. Jeśli prowadnica zaworu jest zużyta, wymień ją.
Wymiana gniazda zaworu
Każdą wkładkę gniazda zaworu zużytą do granic możliwości należy wymienić w temperaturze pokojowej przez ścięcie ścianki, jak pokazano.
2. Po wyjęciu starego gniazda zaworu należy wywiercić gniazdo pod nadwymiarowe gniazdo zaworu. Wymiary do obróbki podano w tabeli.
Powiększona wkładka gniazda zaworu do silników 1.8 i 2.0L3
Opis | oznaczenie rozmiaru | Wysokość siodełka, mm | Średnica gniazda w głowicy cylindrów, mm |
Gniazdo zaworu wlotowego, zwiększone o 0,3 mm | 30 | 7,5–7,7 | 33,300–33,325 |
Gniazdo zaworu wlotowego, zwiększone o 0,6 mm | 60 | 7,8–8,0 | 33,600–33,625 |
Gniazdo zaworu wydechowego, powiększone o 0,3 mm | 30 | 7,9–8,1 | 28,800–28,821 |
Gniazdo zaworu wydechowego, powiększone o 0,6 mm | 60 | 8,2–8,4 | 29,100–29,121 |
Ponadwymiarowa wkładka gniazda zaworu do silników 1,6 l
Opis | oznaczenie rozmiaru | Wysokość siodełka, mm | Średnica gniazda w głowicy cylindrów, mm |
Gniazdo zaworu wlotowego, zwiększone o 0,3 mm | 30 | 5,1–5,3 | 30,700–30,721 |
Gniazdo zaworu wlotowego, zwiększone o 0,6 mm | 60 | 5,4–5,6 | 31,000–31,021 |
Gniazdo zaworu wydechowego, powiększone o 0,3 mm | 30 | 6,2–6,4 | 27,300–27,3211 |
Gniazdo zaworu wydechowego, powiększone o 0,6 mm | 60 | 6,5–6,7 | 27,600–27,621 |
3. Podgrzej głowicę cylindra do 250°C i wciśnij nowe nadwymiarowe gniazdo zaworu. Po wciśnięciu gniazdo zaworu musi mieć temperaturę pokojową.
4. Po zamontowaniu nowego gniazda zaworu, zawór musi zostać dotarty. Szerokość fazowania gniazda zaworu musi mieścić się w specyfikacji.
Szerokość fazy roboczej gniazda zaworu dolotowego:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 1,1–1,5 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,8–1,2 mm.
Szerokość skosu gniazda zaworu wydechowego: 1,3–1,7 mm
Wymiana prowadnicy zaworu
1. Za pomocą narzędzia 09221-22000 A/B wypchnij tuleję zaworu z głowicy cylindrów w kierunku bloku cylindrów.
2. Zamontuj nową powiększoną prowadnicę zaworu w otworze głowicy cylindrów.
3. Za pomocą narzędzia do montażu prowadnic zaworów 09221-22000 A/B wcisnąć prowadnicę zaworów w głowicę cylindrów. Urządzenie zapewnia wciśnięcie tulei na ściśle określoną głębokość. Zmierzyć wystawanie górnej części prowadnicy zaworu z głowicy cylindrów. Należy pamiętać, że występ prowadnicy zaworu jest inny dla zaworów dolotowych i wydechowych.
4. Po wciśnięciu prowadnic zaworów założyć nowe zawory i sprawdzić luz.
5. Sprawdź iw razie potrzeby wymień gniazda zaworów przy każdej wymianie prowadnic zaworów.
Ponadwymiarowa prowadnica zaworu
Zwiększone rozmiary | oznaczenie rozmiaru | Średnica otworu głowicy cylindrów |
0,05 | 5 | 11,050–11,068 |
0,25 | 25 | 11,250–11,268 |
0,5 | 50 | 11,500–11,518 |
Montaż
- 1. Wyczyść wszystkie części przed montażem.
- 2. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe.
1. Zamontuj gniazdo sprężyny. Za pomocą narzędzia specjalnego 09222-22001 zamontuj uszczelkę olejową.
- 1. Nie używaj ponownie starych uszczelek olejowych.
- 2. Nieprawidłowy montaż uszczelnienia trzonka zaworu niekorzystnie wpływa na jego wargę uszczelniającą poprzez mimośród i powoduje wyciek oleju silnikowego przez prowadnice zaworów.
Podczas montażu uważaj, aby nie przekręcić uszczelnienia olejowego.
2. Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i zamontuj zawór. Podczas montażu zaworu nie należy stosować dużej siły, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego. Sprawdź płynność ruchu zaworu.
3. Zamontować sprężyny i ustalacze sprężyn. Sprężyny należy montować emaliowaną stroną w kierunku uchwytów sprężyn.
4. Za pomocą narzędzia specjalnego 09222-28000, 09222-28100 ściśnij sprężynę. Zainstaluj krakersy i wyjmij specjalne urządzenie do ściskania sprężyny.
Uwaga! Podczas ściskania sprężyny upewnij się, że nasadka procy nie jest ściśnięta przez napinacz sprężyny.
5. Oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
6. Sprawdzić obecność oznaczenia na ułożeniu głowicy cylindrów.
7. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów zaznaczoną powierzchnią w kierunku głowicy cylindrów.
8. W kolejności pokazanej na rysunku dokręcić śruby głowicy cylindrów.
Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów dla silników 1,8 i 2,0 l:
- M10: 25 Nm dokręcić o 60–65°dokręcić o 60–65°
- M12: 30 Nm dokręcić o 60–65°dokręcić o 60–65°
Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów dla silników 1,6 l:
- 30 Nm obrócić o 90°poluzować wszystkie śruby 30 Nm obrócić o 90°