Kolejność wykonania
1. Podnieś pojazd.
2. Obróć kierownicę całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uwaga! Nie używaj zbyt dużej siły podczas obracania kierownicą.
3. Zdejmij wspornik silnika.
4. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
5. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
6. Zdejmij dolną osłonę paska zębatego.
Ostrzeżenie! Obracaj wałem korbowym tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
7. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj znaki wyrównania, tak aby tłok w pierwszym cylindrze znajdował się w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
8. Poluzuj śrubę po stronie punktu obrotu napinacza i śrubę po stronie wielowypustu.
9. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o pełne 2 zęby na kole pasowym.
Uwaga! W celu prawidłowej regulacji naciągu ustaw dźwignię zaworu wydechowego w górnym położeniu krzywki.
10. Upewnij się, że zęby koła pasowego i paska zębatego pasują do siebie.
11. Najpierw dokręć śrubę po stronie wielowypustu, a następnie śrubę po stronie punktu obrotu napinacza.
12. Ustal napięcie paska zębatego.
13. Założyć dolną osłonę paska zębatego.
14. Założyć górną osłonę paska zębatego.
15. Zamontować koło pasowe pompy wodnej i wspornik silnika.