Wycofanie
1. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
2. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i wał korbowy.
3. Zdejmij osłonę paska zębatego.
4. Zdejmij rolkę napinającą paska zębatego i tymczasowo unieruchom ją w tej pozycji.
5. Zdejmij pasek zębaty z koła pasowego wałka rozrządu.
6. Wykręć śruby i zdejmij pokrywę środkową.
7. Wyjmij blok cewek zapłonowych.
8. Wykręcić śruby i zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.
9. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.
10. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i łańcuch.
11. Wymontuj wałki rozrządu.
12. Zdejmij okładziny regulacyjne i popychacze.
- 1. Ułóż podkładki i popychacze w takiej kolejności, jak podczas montażu. Jeśli warga jest zużyta lub uszkodzona, wymień o-ring.
- 2. Sprawdź powierzchnię styku wałka rozrządu z O-ringiem. Jeśli ta powierzchnia jest równomiernie zużyta, wymień wałek rozrządu. wróciły na swoje pierwotne pozycje.
Badanie
Wałki rozrządu
1. Sprawdź wałek rozrządu pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
2. W dwóch punktach zmierz wysokość każdego występu wałka rozrządu.
Nominalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- silniki 1,8 i 2,0 l, z wyjątkiem CVVT: 44,820 mm;
- Silniki 1,6 l: 43,4484 mm.
Nominalna wysokość wałka rozrządu wydechu:
- silniki 1,8 i 2,0 l, z wyjątkiem CVVT: 44,720 mm;
- Silniki 1,6 l: 43,8489 mm.
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- silniki 1,8 i 2,0 l, z wyjątkiem CVVT: 44,720 mm;
- Silniki 1,6 l: 42,9484 mm.
Minimalna dopuszczalna wysokość wałka rozrządu zaworów wylotowych:
- silniki 1,8 i 2,0 l, z wyjątkiem CVVT: 44,620 mm;
- Silniki 1,6 l: 43,3489 mm.
3. Sprawdź powierzchnie krzywek pod kątem nierównomiernego zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź każde łożysko pod kątem uszkodzeń. Jeśli powierzchnia łożyska jest nadmiernie uszkodzona, wymień głowicę cylindrów lub pokrywę łożyska wałka rozrządu.
Luz końcowy wałka rozrządu:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,1–0,2 mm;
- Silniki 1,6 l: 0,1–0,15 mm.
O-ring przedniego wałka rozrządu
1. Sprawdź, czy wargi pierścienia uszczelniającego nie są zużyte. Jeśli warga jest zużyta lub uszkodzona, wymień o-ring.
2. Sprawdź powierzchnię styku wałka rozrządu z O-ringiem. Jeśli ta powierzchnia jest równomiernie zużyta, wymień wałek rozrządu.