Jeśli silnik pracuje słabo lub z przerwami, sprawdź układ zapłonowy i układ paliwowy. Jeśli nie można znaleźć przyczyny słabej pracy silnika, wykonaj test kompresji.
Regularne przeprowadzanie tej kontroli pozwoli również z wyprzedzeniem zapobiegać występowaniu usterek.
Kolejność wykonania
1. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Upewnij się, że rozrusznik działa prawidłowo, a akumulator jest w pełni naładowany.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do 80-95°C.
3. Wyłączyć silnik i zdjąć końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
4. Wykręć świece zapłonowe.
5. Obróć wał korbowy silnika.
6. Wkręć końcówkę manometru w otwór świecy zapłonowej.
7. Całkowicie otwórz przepustnicę.
8. Obrócić rozrusznikiem wał korbowy silnika o około 4 obroty i określić stopień sprężania na skali przyrządu. Kompresja: 1500 kpa Minimalna dopuszczalna kompresja: 1400 kpa.
9. Powtórz kroki 6-8 dla pozostałych cylindrów, upewniając się, że różnica ciśnień dla każdego cylindra mieści się w dopuszczalnych granicach. Dopuszczalna różnica ciśnień w cylindrach silnika: 100 kpa.
10. Jeśli kompresja jest niska we wszystkich cylindrach, wlej kilka kropli oleju silnikowego przez otwory świec zapłonowych do cylindrów i powtórz kroki 6-9.
- Jeśli dodanie oleju zwiększa kompresję, pierścienie tłokowe mogą być zużyte.
- Jeśli kompresja pozostaje na tym samym poziomie, zawory mogły się przepalić lub uszczelka głowicy mogła zostać uszkodzona.
- Wkręć świece zapłonowe i podłącz do nich przewody wysokiego napięcia. Moment obrotowy świecy zapłonowej: 20–30 Nm