Kolejność wykonania
Uwaga! Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe na zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego 21°C) i głowica cylindrów zamontowana na bloku cylindrów.
1. Zdejmij osłonę z silnika.
2. Zdejmij korek z szyjki wlewu oleju.
3. Wykręć śruby i zdejmij pokrywę środkową.
4. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
- Wykręć śruby mocujące górną obudowę paska zębatego i zdejmij ją.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- Odłącz przewody wysokiego napięcia, ale nie przykładaj do nich dużej siły.
- Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od głowicy cylindrów.
- Odłącz linkę przyspieszenia od głowicy cylindrów.
- Wykręć śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę i okładzinę.
Uwaga! Podczas stosowania znacznej siły lub zginania przewodów wysokiego napięcia może dojść do uszkodzenia środkowego rdzenia przewodu.
6. Ustawić tłok w pierwszym cylindrze w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
- Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj rowek na kole pasowym z oznaczeniem «T» na dolnej osłonie paska rozrządu.
- Sprawdź, czy otwór na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany ze znakiem na pokrywie łożyska, w przeciwnym razie obróć wał korbowy o jeden obrót (360°).
7. Sprawdź luzy zaworowe.
- A. Sprawdź tylko luzy zaworowe pokazane na rysunku (Tłok w pierwszym cylindrze znajduje się w GMP podczas suwu sprężania).
- Za pomocą szczelinomierza zmierzyć prześwit między podkładką popychacza a podstawą krzywki wałka rozrządu.
- Zapisz wartość zmierzonej przerwy. Ta wartość będzie potrzebna do obliczenia wymaganej grubości podkładki.
luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 20°C):
- zawory dolotowe: 0,20 mm;
- zawory wydechowe: 0,28 mm.
luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 80°C):
- zawory dolotowe: 0,29 mm;
- zawory wydechowe: 0,34 mm.
Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy:
- zawory dolotowe: 0,12–0,28 mm;
- zawory wydechowe: 0,20–0,36 mm.
- B. Obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°) zgodnie z ruchem wskazówek zegara i wyrównaj rowek na kole pasowym z oznaczeniem «T» na dolnej osłonie paska rozrządu.
- C. Sprawdź tylko luzy zaworowe pokazane na rysunku (Tłok w pierwszym cylindrze znajduje się w GMP podczas suwu sprężania).
- Za pomocą szczelinomierza zmierzyć prześwit między podkładką popychacza a podstawą krzywki wałka rozrządu.
- Zapisz wartość zmierzonej przerwy. Ta wartość będzie potrzebna do obliczenia wymaganej grubości podkładki.
8. Wyreguluj luzy zaworów dolotowych i wydechowych.
- A. Obróć wał korbowy tak, aby zarys wałka rozrządu na regulowanym zaworze był skierowany w górę.
- B. Specjalne narzędzie (09220 - 2D000) naciśnij popychacz zaworu, włóż korek między wałek rozrządu a popychacz i wyjmij narzędzie specjalne.
- C. Użyj małego śrubokręta lub magnesu, aby zdjąć podkładkę.
- D. Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość usuniętej podkładki.
- mi. Oblicz grubość nowej podkładki tak, aby luz zaworowy mieścił się w określonej wartości.
luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 20°C)
- T: Grubość usuniętej podkładki
- A: Zmierzony luz zaworowy
- N: Grubość nowej podkładki
Zawory wlotowe: N=T (A - 0,20 mm)
Zawory wydechowe: N=T (A - 0,28 mm)
- F. Wybierz nową podkładkę o grubości najbliższej obliczonej wartości.
Uwaga! Jako części zamienne dostępne są podkładki regulacyjne w 20 rozmiarach o grubości od 2,00 mm do 2,76 mm w odstępach co 0,04 mm.
- G. Załóż nową podkładkę na popychacz zaworu.
- H. Specjalne narzędzie (09220 - 2D000) naciśnij popychacz zaworu i zdejmij korek.
- I. Ponownie sprawdź luz zaworowy.
luz zaworowy (temperatura płynu chłodzącego 20°C):
- zawory dolotowe: 0,20 mm;
- zawory wydechowe: 0,28 mm.
Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy:
- zawory dolotowe: 0,17–0,23 mm;
- zawory wydechowe: 0,25–0,31 mm.