Wycofanie
1. Zdejmij automatyczny napinacz łańcucha.
2. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu i łańcuch.
3. Wymontuj wałki rozrządu.
4. Wymontować mechanizm zmiany momentu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT). Zamocuj sześciokątny koniec wałka rozrządu w imadle.
Uwaga! Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu. Wykręć śrubę mocującą CVVT.
5. Wymontuj zawór kontrolny oleju (OCV).
6. Wyjmij filtr OCV.
7. Wymontuj czujnik temperatury oleju (OTS).
Badanie
Nie używaj ponownie upuszczonego mechanizmu rozrządu zaworowego (CVVT), ponieważ może ulec deformacji.
1. Nie demontować mechanizmu zmiany rozrządu otwierania i zamykania zaworów (CVVT).
2. Podczas instalowania mechanizmu do zmiany momentu otwierania i zamykania zaworów (CVVT) musisz użyć specjalnego narzędzia.
Mechanizm zmiany momentu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT)
1. Zamocuj sześciokątną część wałka rozrządu w imadle. Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu.
2. Upewnij się, że mechanizm zmiany momentu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) nie obraca się na wałku rozrządu.
3. Zakleić taśmą wszystkie otwory mechanizmu zmiany momentu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT), z wyjątkiem jednego wskazanego strzałką na rysunku.
4. Doprowadzić do otworu sprężone powietrze pod ciśnieniem około 100 kPa.
- Mechanizm zmiany momentu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) musi obracać się bez żadnej siły zewnętrznej.
- Doprowadzenie powietrza pod wyższym ciśnieniem może spowodować zablokowanie kołka blokującego (brak ciśnienia).
5. Wykonując krok 4 chwyć mechanizm zmiany otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) i obróć go w kierunku do przodu.
- Po odpięciu trzpienia blokującego mechanizm zmiany momentu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT) musi poruszać się swobodnie w kierunku do przodu.
- Ruch mechanizmu do zmiany momentu otwierania i zamykania zaworów (CVVT) od pozycji maksymalnego opóźnienia do pozycji maksymalnego wyprzedzenia wynosi 20°.
6. W razie potrzeby wymienić mechanizm zmiany momentu otwarcia i zamknięcia zaworów (CVVT), w przeciwnym razie obróć go w kierunku opóźnienia, aż sworzeń blokujący się zablokuje.
Zawór kontrolny oleju (OCV)
1. Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję wewnętrzną zaworu kontrolnego oleju (OCV). Rezystancja: 6,9 - 7,9 oma przy 20°C.
2. Jeśli opór nie jest zgodny ze specyfikacją, wymień zawór kontrolny oleju.
3. Sprawdź działanie zaworu kontrolnego oleju (OCV).
- Podać napięcie na wyspy zaworowe z zacisków akumulatora: - upewnić się, że cewka porusza się w kierunku do przodu.
- Odłącz przewody od zacisków akumulatora: - upewnij się, że cewka powróciła do pierwotnego położenia.
Filtr OCV
Sprawdź stan filtra i brak zanieczyszczeń w nim. Jeśli jest brudny, wyczyść lub wymień filtr.
Wał rozrządczy (CVVT)
Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych: 44,618 mm
Wysokość wałka rozrządu zaworów wydechowych: 44,518 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek wałka rozrządu zaworów dolotowych: 44,518 mm
Minimalna dopuszczalna wysokość wałków rozrządu zaworów wydechowych: 44,418 mm
Instalacja
1. Zamontować czujnik temperatury oleju (OTS).
2. Zainstaluj filtr OCV. Moment dokręcania: 41–51 Nm.
- Utrzymuj czystość podczas montażu.
- Podczas ponownego montażu filtra zaworu kontrolnego oleju (OCV) wymienić podkładkę.
3. Zamontować zawór kontrolny oleju (OCV). Moment dokręcania OCV: 10–12 Nm.
- Nie używaj ponownie upuszczonych części.
- Trzymaj ciała obce z dala od tulei OCV.
4. Ostrożnie włóż kołek wałka rozrządu w otwór w mechanizmie zmiany otwierania i zamykania zaworów (CVVT).
5. Po zainstalowaniu CVVT na wałku rozrządu wkręć śrubę po nasmarowaniu gwintu śruby olejem.
6. Dokręć śrubę mocującą CVVT na wałku rozrządu.
- Zamocuj sześciokątny koniec wałka rozrządu w imadle. Uważaj, aby nie uszkodzić wałka rozrządu. Moment dokręcania śrub CVVT: 66–78 Nm.
7. Załóż łańcuch na koła zębate wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
8. Zamontować wałki rozrządu i pokrywy łożysk.
9. Zamontuj automatyczny napinacz łańcucha. Moment dokręcania: 8–10 Nm.
10. Usuń ogranicznik blokujący automatyczny napinacz łańcucha.