Wycofanie
1. Zdejmij pasek zębaty.
2. Wykręć wszystkie śruby mocujące paletę olejową.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Wykręć 2 śruby i wyjmij siatkowy filtr oleju wraz z przewodem odbierającym olej.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy oleju.
7. Zdjąć wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, pamiętając o ich względnym położeniu.
8. Wykręć korek i wyjmij sprężynę oraz tłok.
Badanie
1. Sprawdzić przednią uszczelkę olejową pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających iw razie potrzeby wymienić.
2. Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymienić uszczelkę olejową.
3. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień w razie potrzeby.
4. Sprawdzić filtr oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymienić.
5. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzenia w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją w razie potrzeby.
6. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
7. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w pokrywie. Maksymalny dopuszczalny luz zewnętrznego koła zębatego pompy oleju: 0,12–0,185 mm.
8. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej. Maksymalna dopuszczalna szczelina między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,025–0,069 mm.
9. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz kół zębatych pompy olejowej.
- Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy oleju: 0,04–0,085 mm.
10. Sprawdź stan zaworu bezpieczeństwa znajdującego się w przedniej pokrywie.
jedenaście.. Sprawdź stan sprężyny zaworu nadmiarowego.
- Długość bez sprężyny: 43,8 mm
- Silniki 2.0/1.8L: 43,8 mm
- Silnik 1,6 l: 46,6 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 3,7 kg:
- Silniki 2,0/1,8 l: 40,1 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 6,1 kg:
- Silnik 1,6 l: 40,1 mm
Czujnik ciśnienia oleju
1. Jeżeli lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika, oznacza to, że czujnik ciśnienia oleju silnikowego jest sprawny. Jeśli lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego nie zapala się po włączeniu zapłonu, sprawdź stan czujnika ciśnienia oleju, lampki i przewodów.
2. Jeżeli po włączeniu zapłonu pojawia się prąd elektryczny, a po uruchomieniu silnika nie ma prądu, to czujnik ciśnienia oleju silnikowego jest sprawny. Jeśli czujnik ciśnienia oleju silnikowego jest w porządku, sprawdź lampkę i okablowanie.
3. Za pomocą klucza o głębokości 24 mm dokręcić czujnik wymaganym momentem obrotowym.
Kontrola czujnika ciśnienia oleju
1. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość połączenia między końcówką czujnika a blokiem cylindrów. Jeśli nie ma ciągłości, wymień czujnik.
2. Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość połączenia między końcówką czujnika a blokiem cylindrów z wysuniętym prętem czujnika. Jeśli ciągłość występuje nawet przy wysuniętym trzpieniu, wymień czujnik.
3. Jeśli jednak nie ma przewodności nawet po przyłożeniu próżni 50 kPa do otworu czujnika, oznacza to, że czujnik działa prawidłowo.
4. Sprawdź szczelność membrany czujnika iw razie potrzeby wymień ją.
Instalacja
Pompa olejowa
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koło zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, po wyrównaniu wcześniej naniesionych znaków.
2. Zamontować pokrywę pompy olejowej i zabezpieczyć śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się lekko i płynnie. Moment dokręcania: 6–9 Nm.
3. Zamontować zawór bezpieczeństwa, sprężynę i owinąć korek, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym. Przed zamontowaniem nasmaruj zawór nadmiarowy olejem silnikowym. Moment dokręcania: 40–50 Nm.
Przednia okładka
Zamontować przednią pokrywę z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami.
Długość śruby:
- Silniki 2,0/1,8 l:
- A - 25 mm
- B - 20 mm
- C - 45 mm
- D - 38 mm
- Silnik 1,6 l:
- A - 30 mm
- B - 45 mm
- C - 60 mm
- D - 22 mm
Moment dokręcania: 20–27 Nm.
Uszczelka olejowa
1. Za pomocą narzędzia specjalnego 09214-32000 załóż przednią uszczelkę olejową wału korbowego na przednią pokrywę.
2. Zamontować narzędzie specjalne 09214-32100 na przednim końcu wału korbowego i nałożyć cienką warstwę oleju na zewnętrzną powierzchnię narzędzia specjalnego, aby zamontować przednią pokrywę.
3. Zamontować filtr oleju.
4. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
5. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa na powierzchnię współpracującą miski olejowej. Umieść uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie.
- 1. Grubość warstwy uszczelniającej powinna wynosić około 4mm.
- 2. Zamontować miskę olejową w ciągu 15 minut od nałożenia szczeliwa.
6. Założyć paletę olejową na blok cylindrów i przykręcić śrubami. Momenty dokręcania: 10–12 Nm.