Cewka zapłonowa
Dane | Oznaczający |
Typ | Podwójna zalana cewka zapłonowa |
Odporność pierwotna | 0,87 oma±10% |
Rezystancja uzwojenia wtórnego | 13,0 kΩ±15% |
Świeca
Silniki napędzane paliwem ołowiowym
Dane | Oznaczający |
NGK | BKR5ES |
Champion | RC10TC |
Szczelina międzyelektrodowa, mm | 0,7–0,8 |
Silniki na benzynę bezołowiową
Dane | Oznaczający |
NGK | BKR5ES-11 |
Champion | RC10TC4 |
Szczelina międzyelektrodowa, mm | 1,0 – 1,1 |
Momenty dokręcania, Nm
Dane | Oznaczający |
Zaciski akumulatora | 4–6 |
Świeca | 20–30 |
Informacje ogólne
Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu jest określane i ustawiane przez jednostkę sterującą silnika (ECM), na podstawie sygnałów z różnych czujników i przełączników.
Jednostka sterująca silnika zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika, wlotu powietrza, temperatury płynu chłodzącego i innych warunków.
Przewody wysokiego napięcia łączą cewki zapłonowe ze świecami zapłonowymi.
Świeca zapłonowa służy do przenoszenia prądu wysokiego napięcia generowanego w cewce zapłonowej na elektrody w komorze spalania, gdzie prąd ten wytwarza iskrę zapalającą mieszankę paliwowo-powietrzną.