Dane techniczne
Nazwa | Wymagania techniczne |
System zarządzania silnikiem (ECM) | Silniki 1,4l - Bosch Silniki 1,8l i 2,0l - Siemens |
Zbiornik paliwa | |
Pojemność | 55 litrów |
Filtr paliwa | Wysokie ciśnienie |
Ciśnienie regulatora | 350 kpa |
Pompa paliwowa | Elektryczny, montowany w zbiorniku paliwa |
Bezwzględny czujnik ciśnienia powietrza (MAP) | Rezystancyjny piezoelektryczny |
Napięcie wyjściowe | 0–5 |
Czujnik położenia przepustnicy (TPS) | Rezystor zmienny |
Opór | 0,7-3,0 kΩ |
Napięcie wyjściowe na biegu jałowym | 0,1-0,875 V |
Czujnik stukowy | Piezoelektryczny |
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) | |
Opór | 2,0-3,0 kΩ |
czujnik temperatury chłodzenia (JEDZENIE) | |
Opór | 1,0–4,0 przy 20°С 0,24–0,40 przy 80°С |
Podgrzewany czujnik tlenu | |
Napięcie wyjściowe | 0-1V |
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) | Czujnik Halla |
Napięcie wyjściowe | 0-5V |
Czujnik kąta skrętu (CKP) | Indukcyjny |
Częstotliwość wyjściowa | Bieg jałowy: 600-900 Hz Przy 3000 min–1: 2700-3300 Hz |
wtryskiwacze paliwa | |
Typ | Elektromagnetyczny |
Ilość | 4 |
Opór | 15,9±0,35 omów |
Elektrozawór układu odprowadzania par paliwa EVAP | |
Typ | rodzaj obciążenia |
Opór | 26 omów |
Modulator prędkości biegu jałowego | |
Typ | Podwójna cewka |
Częstotliwość | 110 Hz |
Zawór kontrolny oleju (OCV) | |
Opór | 7,4±0,5 oma przy 20°С |
Dane dotyczące regulacji
Nazwa | 1,6 litra | 1,8 litra | 2,0 litra |
Prędkość biegu jałowego, min–1 | 750±100 | 700±100 | 700±100 |
Kąt wyprzedzenia zapłonu do TDC,° | 9±5 | 6±5 | 8±5 |
Szpachlówka
Dane | Oznaczający |
Blok czujnika temperatury płynu chłodzącego | LOCTITE 962T lub odpowiednik |
czujnik temperatury chłodzenia | Nr 2310 lub odpowiednik |
Momenty dokręcania, Nm
Dane | Oznaczający |
Śruby mocowania przewodu paliwowego | 10–15 |
Podgrzewany czujnik tlenu | 50–60 |
Czujnik kąta skrętu | 9–11 |
Śruba mocowania miernika detonacji | 16–25 |
czujnik temperatury chłodzenia | 15–20 |
Śruby mocujące czujnika położenia przepustnicy | 1,5–2,5 |
Śruby mocujące przepustnicę | 15–20 |