1. Silnik uruchamia się z trudnością lub nie uruchamia się.
2. Silnik pracuje na biegu jałowym niestabilnie.
3. Silnik jest niestabilny we wszystkich trybach.
W przypadku wystąpienia którejkolwiek z wyżej wymienionych sytuacji należy najpierw przeprowadzić rutynową diagnostykę (układ zapłonowy, regulacja silnika itp.), a następnie sprawdź elementy systemu MFI za pomocą skanera HI-SCAN.
- Przed wyjęciem lub wymianą jakiegokolwiek elementu układu należy odczytać kody usterek, a następnie odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Przed odłączeniem przewodu od ujemnego bieguna akumulatora należy wyłączyć zapłon. Odłączenie przewodu podczas pracy silnika lub przy włączonym zapłonie może spowodować uszkodzenie modułu ECM.
- Połączenie sondy lambda z ECM jest przewodem ekranowanym, aby zredukować możliwe zakłócenia radiowe z układu zapłonowego. Jeśli oplot ekranujący jest uszkodzony, przewód należy wymienić.
- Podczas sprawdzania alternatora nie odłączaj przewodu od dodatniego bieguna akumulatora, aby zapobiec uszkodzeniu modułu ECM.
- Podczas ładowania akumulatora zainstalowanego w pojeździe z zewnętrznego źródła, aby zapobiec uszkodzeniu modułu ECM, należy najpierw odłączyć przewody sieci pokładowej pojazdu od zacisków akumulatora.