Z diagnostyką pokładową (OBD)
Lampka ostrzegawcza MIL zapala się, gdy występują usterki w systemie zarządzania silnikiem. Jednak lampka MIL nie zapali się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka nie pojawi się ponownie. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) lampka kontrolna świeci się stale, co wskazuje na normalne działanie systemu rozwiązywania problemów. Lampka kontrolna z systemem «OBD» zapala się w przypadku awarii następujących elementów systemu:
- katalizator;
- system paliwowy;
- miernik przepływu powietrza;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym;
- czujnik temperatury powietrza wpływającego do silnika;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- Czujnik położenia przepustnicy;
- czujnik tlenu;
- grzałka czujnika tlenu;
- wtryskiwacze paliwa;
- niewypał;
- czujnik kąta wału korbowego;
- Czujnik położenia wałka rozrządu;
- system odzyskiwania oparów paliwa;
- czujnik prędkości pojazdu;
- zawór regulacji prędkości biegu jałowego;
- dostawy prądu;
- ECM;
- awaria skrzyni biegów;
- czujnik przyspieszenia;
- Żądanie sygnału MIL;
- redukcja mocy.
Bez pokładowego systemu diagnostycznego (OBD)
Lampka ostrzegawcza MIL zapala się, gdy występują usterki w systemie zarządzania silnikiem. Jednak lampka MIL nie zapali się po trzech uruchomieniach silnika, jeśli wcześniej wykryta usterka nie pojawi się ponownie. Po włączeniu zapłonu (przed uruchomieniem silnika) lampka kontrolna świeci się stale, co wskazuje na normalne działanie systemu rozwiązywania problemów.
Lampka kontrolna bez systemu «OBD–II» zapala się w przypadku awarii następujących elementów systemu:
- podgrzewany czujnik tlenu;
- czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym;
- czujnik temperatury chłodzenia;
- modulator kontroli prędkości biegu jałowego;
- wtryskiwacze paliwa;
- ECM.
Badanie
1. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się na 5 sekund, po czym gaśnie.
2. Jeżeli lampka kontrolna nie zapala się, sprawdzić obwód elektryczny lampki, stan zamka bezpieczeństwa i sprawność lampki.
Autodiagnoza
Moduł ECM stale monitoruje sygnały wejściowe i wyjściowe oraz inne sygnały w określonych warunkach. Po wykryciu usterki moduł ECM zapisuje kod DTC w pamięci i wysyła kod do złącza diagnostycznego.
Kody diagnostyczne (DTC) można odczytać za pomocą próbnika lub skanera HI-SCAN. Kody diagnostyczne pozostają w pamięci do momentu odłączenia przewodów od zacisków akumulatora lub odłączenia złącza od modułu ECM oraz do momentu ich skasowania za pomocą skanera.
Uwaga! Jeśli złącze zostanie odłączone przy włączonym zapłonie, w pamięci zostanie zapisany kod DTC. W takim przypadku należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora na dłużej niż 15 sekund, w wyniku czego pamięć diagnostyczna zostanie wykasowana.