- nadmierna emisja szkodliwych substancji ze spalinami;
- nadmierne uwalnianie sadzy;
- przeciążenie mechaniczne w wyniku nadmiernego momentu obrotowego lub ograniczenia prędkości obrotowej wału korbowego;
- przeciążenie termiczne spowodowane przegrzaniem płynu chłodzącego, oleju silnikowego lub turbosprężarki.
Maksymalna ilość powietrza wchodzącego do silnika jest tworzona na podstawie dużej liczby zmiennych wejściowych, takich jak masa powietrza dolotowego, prędkość obrotowa silnika i temperatura płynu chłodzącego.