1. Czujniki do rejestracji warunków pracy przetwarzające różne parametry materiału na sygnały elektryczne.
2. ECU do generowania wyjściowych sygnałów elektrycznych na podstawie sygnałów z czujników i zadanego algorytmu.
3. Elementy wykonawcze do przetwarzania wyjściowych sygnałów elektrycznych ECU na parametry mechaniczne.
Czujnik prędkości wału korbowego
1 - magnes trwały; 2 - obudowa; 3 - skrzynia korbowa silnika; 4 - metalowy pręt; 5 - cewka; 6 - zębaty wirnik
Położenie tłoka w cylindrze silnika decyduje o czasie wtrysku paliwa do komory spalania. Ponieważ tłoki są sztywno połączone z wałem korbowym za pomocą korbowodów, czujnik położenia wału korbowego przekazuje do jednostki sterującej informacje dotyczące położenia wszystkich tłoków. Indukcyjny czujnik odchylenia kierunkowego określa prędkość wału korbowego i ta ważna zmienna wejściowa jest przekazywana do ECU.
Ferromagnetyczny wirnik z 60 zębami jest osadzony na wale korbowym, podczas gdy w wirniku brakuje 2 zębów. Ta szczelina znajduje się w określonym położeniu względem wału korbowego i położenia tłoka w pierwszym cylindrze. Czujnik to magnes trwały i metalowy pręt z cewką indukcyjną. Kiedy zęby wirnika przechodzą w pobliżu bieguna czujnika, indukowane jest w nim napięcie sinusoidalne, którego amplituda rośnie wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego.
Czujnik położenia wałka rozrządu
Wałek rozrządu steruje zaworami dolotowymi i wydechowymi i obraca się z połową prędkości wału korbowego. Gdy tłok przesuwa się do górnego martwego punktu, położenie wałka rozrządu wskazuje, który tłok znajduje się w suwie sprężania lub wydechu.
Czujnik położenia wałka rozrządu działa na zasadzie efektu Halla. Chwilowy sygnał czujnika informuje ECU, że tłok nr 1 wszedł w suw sprężania.
Czujniki temperatury
1 - złącze; 2 - ciało; 3 - rezystor NTC
Czujniki temperatury są instalowane w różnych miejscach silnika i mają za zadanie mierzyć temperaturę płynu chłodzącego, powietrza wchodzącego do silnika, oleju silnikowego oraz paliwa powracającego do zbiornika paliwa. Sercem każdego czujnika jest rezystor, którego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą przy ujemnym współczynniku temperaturowym (NTC). Spadek napięcia na rezystorze przez przetwornik analogowo-cyfrowy (ADC) przesyłane do ECU. Odpowiedź czujnika jest zapisywana w pamięci ECU jako funkcja napięcia.
Charakterystyka czujnika temperatury (NTC)
Przepływomierz powietrza
1 – styki złącza; 2 - połączenia wewnętrzne; 3 - blok elektroniczny; 4 - otwór na wlot powietrza; 5 – element czujnikowy; 6 - otwór do wypuszczania powietrza; 7 - ciało
Układ wtrysku paliwa przeznaczony jest do precyzyjnego dawkowania paliwa w zależności od ilości dopływającego powietrza w różnych trybach pracy silnika. Właściwy stosunek powietrza do paliwa jest niezbędny do zmniejszenia ilości szkodliwych substancji w spalinach. Wymaga to zastosowania czujników, które dokładnie rejestrują rzeczywisty przepływ powietrza dostającego się do cylindrów silnika w danym momencie.
Dokładność czujnika nie powinna zależeć od pulsacji, układu recyrkulacji spalin i temperatury powietrza wpływającego do silnika. Wymagania te spełnia ogrzewany cienkowarstwowy przepływomierz powietrza. Mikromechaniczny system pomiarowy rejestruje przepływ powietrza i jego kierunek.