W niektórych wersjach katalizatorów NOx wtrysk po paliwie może prowadzić do dopalania NOx. Powoduje to, że główny wtrysk paliwa jest kontynuowany przez 200°po GMP podczas suwu mocy i suwu wydechu. Wtrysk po paliwie dostarcza pewną ilość paliwa do spalin.
W przeciwieństwie do wtrysków sterujących i głównych wtryskiwane paliwo nie zapala się, lecz odbiera ciepło resztkowe ze spalin w postaci pary. Podczas suwu wydechu mieszanka spalin i paliwa dostaje się do układu wydechowego przez zawory wydechowe. Część paliwa jest zawracana do dopalających się cylindrów przez układ EGR i ma taki sam efekt jak wstępny wtrysk paliwa. Katalizatory NOx wykorzystują paliwo zawarte w spalinach jako siłownik do redukcji zawartości NOx w spalinach.
Ponieważ wtrysk po paliwie rozcieńcza olej silnikowy, wtrysk ten musi być zatwierdzony przez producenta silnika.