Ostrzeżenie! Wymontowanie i zamontowanie wtryskiwaczy oraz pompy paliwa wysokiego ciśnienia:
- 1. Układ paliwowy znajduje się pod wysokim ciśnieniem (1350 barów).
- 2. Nigdy nie pracuj przy układzie paliwowym, gdy silnik pracuje lub w ciągu 30 sekund od jego zatrzymania.
- 3. Zawsze zachowuj środki ostrożności.
- 4. Zapewnij absolutną czystość.
- 5. Unikaj upuszczania wtryskiwaczy paliwa.
Wszystkie informacje
Dane | Oznaczający |
Liczba cylindrów | 4 |
Średnica cylindra, mm | 83 |
Skok tłoka, mm | 92 |
Objętość robocza, cm3 | 1991 |
Stopień sprężania | 17,7:1 |
Kolejność działania cylindrów | 1–3–4–2 |
Dane techniczne
Nazwa | Wartości znamionowe |
Rozrząd zaworowy (oprócz CVVT) | |
- zawór wlotowy | |
| 7 |
| 43 |
- Zawór wydechowy | |
| 52 |
| 6 |
głowica cylindra | |
Odchylenie od płaskości powierzchni współpracującej, mm | 0,03 szerokości 0,09 długości 0,12 przekątnej |
Wał rozrządczy | |
Wysokość krzywek wałka rozrządu, mm | |
| 34,697 |
| 34,57 |
Średnica szyjek wałka rozrządu, mm | 28 |
Luz oleju w łożysku wałka rozrządu, mm | 0,040–0,074 |
Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0,05–0,15 |
zawory | |
Długość zaworu, mm | |
| 95,7 |
| 95,4 |
Średnica trzpienia zaworu, mm | |
| 5,953 |
| 5,925 |
Roboczy kąt fazowania,° | 44,5 |
Szerokość powierzchni styku dysku zaworu, mm | |
| 1,6 |
| 1,3 |
Szczelina między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą, mm | |
| 0,022–0,067 |
| 0,050–0,095 |
prowadnica zaworu | |
Długość prowadnicy zaworu, mm | |
| 36,5 |
| 36,5 |
Gniazdo zaworu | |
Szerokość powierzchni styku gniazda zaworu, mm | |
| 1,21 |
| 1,61 |
Kąt fazy roboczej gniazda zaworu,° | 44–44,5 |
sprężyna zaworu | |
Długość sprężyny zaworu bez obciążenia, mm | 39,14 |
Długość pod obciążeniem 21,4 kg, mm | 32 |
Blok cylindrów | |
Średnica cylindra, mm | 83+0,03 |
Odchylenie od płaskości współpracującej powierzchni głowicy cylindrów, mm | 0,042 szerokości 0,096 długości 0,012 przekątnej |
Tłok | |
Średnica tłoka, mm | 82,919–82,951 |
Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm | 0,069–0,091 |
Szerokość rowka pierścienia tłokowego, mm | |
Pierścień kompresyjny nr 1 | 1,915–1,945 |
Pierścień kompresyjny nr 2 | 2,06–2,08 |
Pierścień zgarniający olej | 3,02–3,04 |
Wymiary naprawcze tłoków powiększone o mm | 0,25, 0,5, 0,75, 1,00 |
Pierścienie tłokowe | |
Luz boczny pierścieni tłokowych, mm | |
| 0,065–0,11 |
| 0,03–0,07 |
Luz w blokadach pierścieni tłokowych, mm | |
| 0,2–0,3 |
| 0,3–0,45 |
| 0,2–0,45 |
korbowód | |
Średnica palca, mm | 28,022–28,034 |
Luz oleju między czopem wału korbowego a korbowodem, mm | 0,024–0,042 |
Wał korbowy | |
Średnica radykalnego szyjki wału korbowego, mm | 60,002–60,020 |
Odchylenie od kształtu czopów wału korbowego, mm | nie więcej niż 0,015 |
Stożek czopów wału korbowego, mm | nie więcej niż 0,005 |
Luz osiowy wału korbowego, mm | 0,09–0,32 |
Koło zamachowe | |
Bicie koła zamachowego, mm | 0,1 |
wałek wyrównoważający | |
Średnica łożyska przedniego, mm | 27,99–28,01 |
Średnica tylnego łożyska, mm | 41,99–42,01 |
Szczelina olejowa, mm | |
| 0,050–0,090 |
| 0,050–0,091 |
Filtr powietrza | |
Typ | suchy |
Element | włóknina |
System zawieszenia tłumika | zawieszki gumowe |
Tłumik | typ ekspansji rezonansowej |
Szpachlówka
Dane | Oznaczający |
czujnik temperatury chłodzenia | LOCTITE 262 nr 1324 lub odpowiednik |
Czujnik ciśnienia oleju | 3M ATD #8660 lub Three Bond #1141E |
Płyn chłodzący
Dane | Oznaczający |
Stężenie | |
| 40% |
| 50% |
Płyn chłodzący | na bazie glikolu etylenowego |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Dane | Oznaczający |
Śruba mocowania ramy pomocniczej | 90–100 |
Nakrętka mocowania ramienia wspornika silnika | 60–80 |
Śruba mocowania ramienia wspornika silnika | 60–80 |
Śruba i nakrętka wspornika wspornika | 43–55 |
Śruba mocowania ramienia stopera do poprzeczki | 40–55 |
Śruba i nakrętka mocowania przedniego wspornika stopera | 50–65 |
Śruba mocowania wspornika tylnego stopera do poprzeczki | 50–65 |
Śruba i nakrętka mocowania ogranicznika tylnego wspornika | 60–80 |
Śruby mocowania ramienia podstawowego do przekładni | 90–110 |
Przednia rura wydechowa do kolektora wydechowego | 30–40 |
Śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu | 125–140 |
Śruby mocowania górnej obudowy | 8–10 |
Śruby mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu | 26,5–29,5 |
Czujnik kąta skrętu | 7–11 |
Koło pasowe tłumika drgań do koła pasowego wału korbowego | 185–195 |
Śruby mocowania głowicy cylindrów (zimny silnik) | 50+120° +90° |
Śruba mocowania mechanizmu napinacza paska zębatego | 50–55 |
Śruba regulacyjna napinacza paska zębatego | 10–12 |
Śruba mocująca rolkę prowadzącą | 46–51 |
Śruba zacisku przedniego wydechu | 20–30 |
Śruby miski olejowej | 10–12 |
Korek spustowy miski olejowej | 35–45 |
Filtr oleju | 10–12 |
Czujnik ciśnienia oleju | 15–22 |
Śruba mocowania ramienia filtra oleju | 34–38 |
Śruby mocowania osłony przedniej | 10–12 |
Śruby mocujące pompę oleju | 20–27 |
Korek zaworu bezpieczeństwa | 20–27 |
Śruba mocowania rozpylacza oleju | 9–13 |
Śruba mocowania wirnika pompy oleju | 8–10 |
Górna osłona paska rozrządu | 8–12 |
Dolna osłona paska rozrządu | 8–12 |
Korek odciążający | 42–52 |
Śruby mocujące koło zamachowe (z MCP) | 70–80 |
Śruby mocowania tarczy prowadzącej (z automatyczną skrzynią biegów) | 70–80 |
Śruby pokrywy korbowodu | 25+90° |
Śruby mocujące pompę wody | |
| 48–52 |
| 10–12 |
czujnik temperatury chłodzenia | 40–55 |
Śruba mocowania króćca wlotowego układu chłodzenia | 20–25 |
Śruby mocowania obudowy filtra powietrza | 8–10 |
śruby (orzechy) mocowania rezonatorów | 8–10 |
Śruba (M8) mocowania kolektora dolotowego | 15–20 |
Śruba mocowania ramienia do korpusu | 10–15 |
Śruba mocowania ramienia do tłumika głównego | 10–15 |
Nakrętki mocowania kolektora końcowego | 25–38 |
Śruby mocowania obudowy termoochronnej do kolektora końcowego | 15–20 |
Śruba wspornika filtra powietrza | 10–13 |
Czujnik poziomu oleju | 10–12 |
Śruba mocowania wałka wyważającego | 53–57 |
Śruby mocujące rozrusznik | 48–52 |
Śruba mocowania ramienia turbosprężarki | 35–45 |
Śruba mocowania płyty podstawowej wału korbowego | |
| 28–32 + 120° |
| 33,7–37,7 |