Konwergencja
Konwergencję definiuje się jako różnicę odległości (BA) między przednią a tylną stroną obręczy kół. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła są bliżej siebie z przodu niż z tyłu, mierząc na wysokości środka koła.
Jeśli zbieżność nie odpowiada wymaganej wartości, poluzuj lewą i prawą nakrętkę zabezpieczającą końcówek drążka kierowniczego, a następnie obróć drążki kierownicze, aby ustawić wymagane kąty. Dokręć przeciwnakrętki. Konwergencja (B–A): 0±2 mm.
- Regulację zbieżności należy wykonać obracając lewą i prawą końcówkę drążka kierowniczego pod tym samym kątem.
- Podczas regulacji palców poluzuj zewnętrzny kołnierz zabezpieczający but ochronny, aby zapobiec jego skręcaniu.
- Po regulacji dokręć przeciwnakrętki końcówki drążka kierowniczego i zaciski osłony.
- Wyreguluj palec tak, aby różnica między lewą i prawą stroną nie różniła się o więcej niż±1 mm.
Moment dokręcania przeciwnakrętki końcówki drążka kierowniczego: 50–60 Nm
Zawalić się
Camber to kąt nachylenia koła w stosunku do nawierzchni drogi w płaszczyźnie pionowej. Może być dodatnia, jeśli koła są przechylone na zewnątrz, lub ujemna, jeśli koła są przechylone do wewnątrz. Kąt pochylenia kół jest ustawiany podczas produkcji pojazdu i nie można go regulować. Pochylenie: 0°±30'.
Kąt nachylenia
Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy jest ustawiany podczas produkcji pojazdu i nie można go regulować. Jeśli kąt nachylenia sworznia królewskiego nie jest zgodny ze specyfikacją, wymień wygięte lub uszkodzone części. Kąt obrotu: 2°49'±30.
1. Przed sprawdzeniem i regulacją geometrii kół przednie zawieszenie musi być wolne od zużytych, luźnych lub uszkodzonych części.
2. Zbieżność kół należy wykonać za pomocą specjalnego narzędzia 09529-21000.
3. Pochylenie i kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy są ustawiane podczas produkcji pojazdu i nie można ich regulować.
4. Jeśli pochylenie koła i sworzeń zwrotnicy nie mieszczą się w specyfikacji, wymień wygięte lub uszkodzone części.
5. Różnica odchylenia kąta nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego pomiędzy lewą i prawą stroną pojazdu nie powinna przekraczać±30'.
Regulacja zbieżności tylnych kół
Ustawienie kół tylnych: 4 (3/ –1) mm.
Uwaga! Regulacja rozstawu tylnych kół odbywa się poprzez obracanie korbowodu wahacza tylnego zawieszenia.
Lewa strona: obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara –> dodatnia zbieżność.
Prawa strona: zgodnie z ruchem wskazówek zegara –> zbieżność ujemna.
Zmiana palca na obrót korbowodu na obrót: 0,6 mm (0,6°).
Ostrzeżenie! Po wyregulowaniu zbieżności dokręć obie nakrętki odpowiednim momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 50–60 Nm.