Kolejność wykonania
1. Wlej zalecany płyn do zbiornika wspomagania układu kierowniczego do oznaczenia «MAKS».
2. Podnieś przednie koła.
3. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej. Okresowo włączaj rozrusznik na 15-20 sekund i jednocześnie obracaj kierownicą od blokady do blokady 5-6 razy.
- 1. W trakcie pompowania należy stale dolewać płynu tak, aby jego poziom w zbiorniku nie spadł poniżej miejsca zainstalowania filtra.
- 2. Jeśli odpowietrzanie odbywa się, gdy silnik nie obraca się, powietrze zostanie ponownie rozpuszczone w płynie.
4. Podłącz przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej, uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Kilkakrotnie obróć kierownicę od blokady do blokady. Sprawdź, czy płyn nie pieni się i czy poziom nie spadł.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzeń, nie trzymaj całkowicie obróconej kierownicy przez dłużej niż 10 sekund.
6. Sprawdź, czy płyn nie jest mleczny i czy poziom jest między znakami «MIN» i «MAX» na zbiorniku.
7. Sprawdź, czy przy kręceniu kierownicą w lewo iw prawo następuje niewielka zmiana poziomu płynu.
- 1. Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 5 mm, powtórz odpowietrzanie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
- 2. Jeśli po zatrzymaniu silnika poziom płynu gwałtownie wzrośnie, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
- 3. Jeśli w hydraulicznym napędzie wspomagania kierownicy znajduje się powietrze, podczas pracy pompy będzie słychać nienormalny dźwięk. Powietrze w układzie skraca żywotność pompy i innych części.