Wycofanie
1. Zdejmij przednie koło.
2. Wykręć śrubę drążoną i odłącz przewód hamulcowy od wspornika.
Uwaga! Aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego, zamknij otwór w przewodzie hamulcowym odpowiednią zatyczką.
3. Wykręć śruby mocujące podporę.
4. Zdejmij zacisk i klocki hamulcowe.
5. Wykręcić śruby mocujące uchwyt wspornika do pięści obrotowej.
6. Zdejmij mocowanie zacisku.
Badanie
1. Sprawdź zacisk pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć i rdzy.
2. Sprawdź tłok pod kątem rdzy, uszkodzeń, pęknięć i zużycia na powierzchni zewnętrznej.
3. Sprawdź tuleję i sworzeń prowadzący pod kątem uszkodzeń i rdzy.
4. Sprawdzić sprężynę i osłony pod kątem uszkodzeń.
5. Sprawdź element mocujący pod kątem zużycia, uszkodzeń, pęknięć i rdzy.
- 1. Nie używaj papieru ściernego do czyszczenia powierzchni tłoka.
- 2. Wszystkie części gumowe należy wymienić na nowe.
6. Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz bicie tarczy hamulcowej w niewielkiej odległości od krawędzi zewnętrznej.
Grubość tarczy hamulcowej:
- Oceniono: 24mm
- Minimalne dopuszczalne: 22,4 mm
- Maksymalne dopuszczalne bicie: 0,08 mm
- Maksymalna dopuszczalna różnica grubości tarczy hamulcowej: 0,01 mm
- 1. Za pomocą mikrometru zmierz grubość krążka w ośmiu miejscach, mniej więcej co 45°w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi krążka.
- 2. Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy hamulcowej. Zamocuj czujnik zegarowy w dowolnym dogodnym miejscu i obracając tarczę hamulcową, określ jej bicie w odległości 5 mm od zewnętrznej krawędzi.
7. W razie potrzeby wymień tarczę hamulcową.
Demontaż
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową tłoka.
2. Wyciśnij tłok z cylindra zacisku za pomocą sprężonego powietrza.
- 1. Podczas wypychania tłoka sprężonym powietrzem nie umieszczaj palców przed tłokiem.
- 2. Uważaj, ponieważ płyn hamulcowy jest wydmuchiwany z kanału wraz ze sprężonym powietrzem wraz z tłokiem.
3. Za pomocą ostrza śrubokręta zdejmij O-ring z tłoka.
Montaż
1. Wyczyść wszystkie części z wyjątkiem klocków hamulcowych alkoholem izopropylowym.
2. Nałóż specjalny smar na o-ring tłoka i zamontuj go w rowku tłoka.
3. Zamontować tłok i osłony tłoka w następującej kolejności:
- nałożyć specjalny smar na ścianki cylindra zacisku, zewnętrzną powierzchnię tłoka i osłonę tłoka;
- zamontować pokrywę tłoka, jak pokazano na rysunku;
- włóż osłonę tłoka w wewnętrzny rowek zacisku i wsuń tłok do zacisku.
4. Zmontuj ruchome części w następującej kolejności:
- nałożyć specjalny smar na zewnętrzną powierzchnię tulei, kołek prowadzący i otwór tulei i założyć osłony ochronne;
- włóż osłony w rowki zacisku.
5. Zamontuj klocki hamulcowe.
Uwaga! Nigdy nie smarować tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
6. Wkręcić i dokręcić śrubę drążoną mocowania przewodu hamulcowego wymaganym momentem wdechu.
Momenty dokręcania:
- Kołek prowadzący: 35–45 Nm
- Śruba mocująca sworzeń prowadzący: 22–33 Nm
- Śruba mocująca zacisk: 65–75 Nm
- Śruba drążona przewodu hamulcowego: 25–30 Nm
1. Przed montażem należy sprawdzić, czy powierzchnie śrub i sworznia prowadzącego nie są uszkodzone.
2. Usuń powietrze z napędu hydraulicznego układu hamulcowego. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Zamontuj klocki hamulcowe i zacisk. Nigdy nie smarować tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych.
2. Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą zacisku wymaganym momentem obrotowym.
3. Wkręcić i dokręcić śrubę drążoną mocowania przewodu hamulcowego na wymagany moment wdechu.
4. Napełnić zbiornik płynem hamulcowym. Usuń powietrze z napędu hydraulicznego układu hamulcowego. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu hamulcowego.