System antywłamaniowy
1 - hamulec przedni; 2 - hamulec tylny; 3 - przednia tarcza hamulcowa; 4 - tylna tarcza hamulcowa; 5 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca i cylinder hamulca głównego; 6 - przewód hamulcowy; 7 - przewód hamulca przedniego; 8 - przewód hamulca tylnego; 9 – pedał hamulca; 10 – dźwignia hamulca postojowego; 11 – linka hamulca postojowego; 12 - Jednostka sterująca ABS (HECU); 13 - czujnik prędkości przedniego koła; 14 - czujnik prędkości tylnego koła
System antywłamaniowy (ABS) kontroluje ciśnienie w napędzie hydraulicznym hamulców każdego koła z osobna i zmniejsza ciśnienie płynu w mechanizmie hamulca koła, którego koło zaczyna się blokować.
ABS spełnia następujące funkcje:
- Poprawa stabilności jazdy podczas omijania przeszkód, nawet podczas hamowania.
- Skrócona droga hamowania podczas gwałtownego hamowania przy zachowaniu stabilności i kontroli pojazdu nawet na zakrętach.
Układ przeciwblokujący działa na podstawie informacji z czterech czujników przekazywanych do układu ABS. System steruje każdym kołem indywidualnie i zmniejsza ciśnienie płynu w mechanizmie hamulca koła, którego koło zaczyna się blokować.
W normalnych warunkach standardowy układ hamulcowy uruchamia hamulce, dopóki jednostka sterująca ABS nie wykryje blokady koła. Kiedy jednostka sterująca ABS wykryje zablokowane koło, steruje każdym zaworem, aby zwiększyć lub zmniejszyć ciśnienie.
Jednostka sterująca ABS określa prędkość i stopień hamowania każdego koła na podstawie informacji z czujników prędkości koła. Podczas hamowania prędkość kół zmniejsza się, a układ ABS wykrywa różnicę między prędkością pojazdu a prędkością kół. Jeśli opóźnienie niektórych kół przekroczy oczekiwaną wartość, jednostka ABS wykrywa początek blokady i otwiera odpowiednie elektrozawory w celu zmniejszenia ciśnienia płynu hamulcowego. W takim przypadku prędkość koła wzrasta, elektrozawór bezpieczeństwa zamyka się, a ciśnienie płynu hamulcowego w cylindrze roboczym odpowiedniego koła wzrasta.
EBD (Elektroniczny rozdział siły hamowania)
EBD jest dodatkowo stosowany zamiast regulatora ciśnienia w celu idealnego rozłożenia nacisku na przednie i tylne hamulce, aby zapobiec blokowaniu tylnego koła podczas gwałtownego hamowania.