Elementy wału wejściowego (modele sprzed 2000r)
1 - wał wejściowy;
2 - łożysko igiełkowe;
3, 16 - łożysko kulkowe;
4 - blokada synchronizatora;
5 - trzeci bieg;
6 - pierścień synchronizatora;
7 - sprężyna synchronizatora;
8 - tuleja synchronizatora 3. i 4. biegu;
9 - piasta synchronizatora;
10 - wiosna;
11- bieżnia łożyska;
12 - łożysko igiełkowe;
13 - koło zębate 4. biegu;
14 - napędzane koło zębate;
15 - tuleja dystansowa.
Zdejmij podkładkę zabezpieczającą i przednie łożysko kulkowe.
Zdejmij bieżnię łożyska.
Wyjmij łożysko.
Zdejmij element dystansowy, podkładkę zabezpieczającą, sprężynę i napędzane koło zębate.
Zdejmij 4. bieg, łożysko igiełkowe i tuleję.
Zdejmij pierścień synchronizatora i tuleję.
Wymontuj tuleje i sworznie synchronizatora 3. i 4. biegu.
Zdejmij piasty i pierścienie synchronizatora trzeciego i czwartego biegu.
Wymontuj trzeci bieg i łożysko igiełkowe.
Sprawdź stan powierzchni zewnętrznej wału wejściowego w miejscu montażu łożyska igiełkowego oraz stan wypustów wału wejściowego.
Wyrównaj łożysko igiełkowe z wałem lub tuleją łożyska i kołem zębatym i sprawdź, czy obraca się płynnie.
Umieść pierścień synchronizatora na kole zębatym sprzęgła i sprawdź luz. Powinno być 0,5 mm.
Sprawdź zęby koła zębatego stożkowego i koła zębatego sprzęgła.
Sprawdź stożek synchronizatora.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę:
Podczas montażu / instalacji kół zębatych 3 (2) i 4 (1) koła zębate, używaj narzędzi.
Wyrównaj znaczniki dopasowania (1) podczas montażu synchronizatora 3. i 4. biegu.
Zamontować tuleję synchronizatora na piaście tak, aby ząb (2), znajduje się pomiędzy dwoma obszarami bez zębów (A) dotknął krakersa synchronizatora (1).
Sprężyny i krakersy są instalowane zgodnie z rysunkiem.
Elementy piasty synchronizatora piątego biegu