Przeczytaj odczyty przyrządu. Zwykły silnik powinien wytwarzać podciśnienie od 430 do 560 mmHg. Sztuka. Poniższe znaki mogą pomóc w ocenie stanu silnika:
- Niska wartość wskazuje na nieszczelną uszczelkę między kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy, nieszczelny wąż podciśnienia, «później» zapłon lub awaria faz dystrybutora gazu. Sprawdź ustawienie zapłonu i inne możliwe przyczyny.
- Jeśli wartość jest poniżej normy o 75-200 mm Hg. Sztuka. i zmienia się w kierunku niskich wartości, świadczy to o nieszczelności w uszczelce kolektora dolotowego.
- Jeśli strzała okresowo spada ze stałą szybkością 50-100 mm Hg. Art., wtedy może być nieszczelność w zaworach. Sprawdź kompresję.
- Nieregularne opadanie lub migotanie igły może być spowodowane przyklejeniem się nasadki lub niewypałem. Sprawdź kompresję i świece zapłonowe.
- Szybkie wibracje w granicach 100 mmHg Sztuka. w połączeniu z zadymieniem wskazuje na zużyte prowadnice zaworów. Sprawdź szczelność uszczelek, stan sprężyn zaworowych i ustawienie zapłonu.
- Małe zmiany w granicach 25 mm Hg. Sztuka. wskazują problemy w układzie zapłonowym.
- Jeśli wahania są znaczne, sprawdź kompresję lub obecność nieszczelności w cylindrach lub uszczelkach.
- Jeśli wskazówka porusza się powoli w szerokim zakresie, sprawdź, czy nie jest zatkany układ wentylacji skrzyni korbowej, prawidłowy stosunek paliwa do powietrza, nieszczelności w korpusie przepustnicy lub uszczelce.
- Sprawdź powrót wskazówki wakuometru po szybkim otwarciu przepustnicy od zera (ze wzrostem prędkości do 2500 obr./min) do żądanej wartości. Jeśli podciśnienie zmniejsza się powoli, pierścienie tłokowe mogą być zużyte lub może występować problem z układem wydechowym.