Pamiętaj, że etykieta (strzałka) na głowicy tłoka musi być skierowany w stronę przodu silnika (napęd wałka rozrządu).
Wytrzyj cylindry czystą, niestrzępiącą się ściereczką.
Nasmaruj pierścienie tłokowe, a następnie zainstaluj kompresor pierścieniowy na pierwszym montowanym tłoku. W przypadku braku sprężarki można zastosować odpowiednią opaskę zaciskową.
Przyrządy do montażu tłoków z pierścieniami w cylindrach silnika
uniwersalny (nastawny) tuleja - widok ogólny
Najprostsze urządzenie wykonane z paska metalu (według rodzaju zacisku)
Łożyska korbowodu - montaż na wale korbowym
Przed zamontowaniem tłoków z korbowodami ściany rowków bloku muszą być dokładnie oczyszczone, a wał korbowy jest zainstalowany na miejscu.
Zdejmij nasadkę z korbowodu nr 1 (muszą być oznaczone po usunięciu).
Oczyść tylną stronę nowej górnej panewki łożyska, a następnie umieść ją z powrotem na korbowodzie. Upewnij się, że klin na tulei pasuje do rowka na korbowodzie. Nie uderzaj młotkiem w tuleję ani nie rysuj powierzchni łożyska. Nie smaruj jeszcze łożyska.
Oczyść tylną stronę drugiego łożyska i zamontuj je w pokrywie korbowodu. Upewnij się, że klucz prowadzący jest osadzony w wycięciu w nasadce, ale nie nakładaj jeszcze żadnego smaru.
Naciągnij kawałki plastikowych lub gumowych rurek na każdą śrubę pokrywy korbowodu.
Ustawienie tłoka tak, aby strzałka na jego szczycie była skierowana do przodu (w kierunku napędu wałka rozrządu), ostrożnie włóż tłok z korbowodem do pierwszego cylindra.
Delikatnie naciśnij górną część tłoka drewnianym klockiem, jednocześnie wprowadzając koniec korbowodu na miejsce na czopie wału korbowego. Pracuj powoli, a jeśli poczujesz opór, natychmiast przerwij. Znajdź przyczynę i wyeliminuj ją. W żadnym wypadku nie naciskaj mocno na tłok - możesz uszkodzić siedzenia.
Po zamontowaniu tłoka i korbowodu należy sprawdzić luz oleju w łożysku korbowodu przed ostatecznym wkręceniem korbowodu.
Odetnij kawałek plastiku o odpowiednim rozmiarze, aby zmierzyć luz nieco krótszy niż szerokość łożyska korbowodu i umieść go na czopie korbowodu nr 1 równolegle do jego osi.
Oczyść powierzchnię pokrywy łożyska korbowodu, zdejmij rurki ochronne ze śrub korbowodu i załóż pokrywę korbowodu.
Załóż nakrętki i dokręć je wymaganym momentem obrotowym w trzech krokach. Nie obracaj przy tym wałem korbowym.
Odkręć nakrętki i zdejmij nasadkę korbowodu, uważając, aby nie uszkodzić plastiku.
Porównaj szerokość zgniecionej plastikowej szczeliny ze skalą na jej torbie, aby określić szczelinę. Otrzymaną wartość porównaj z danymi technicznymi.
Jeśli luz nie jest prawidłowy, panewki łożysk mogą mieć niewłaściwy rozmiar.Ale przed wymianą panewek sprawdź, czy między panewkami a korbowodem lub kołpakiem nie ma brudu lub oleju. Sprawdź również średnicę czopu wału. Jeśli szerokość tworzywa sztucznego do pomiaru szczelin jest różna na różnych końcach paska, czop wału może być zwężany i musi zostać przeszlifowany.
Ostateczna instalacja korbowodu
Ostrożnie zeskrob wszelkie ślady plastiku do pomiaru luzu z powierzchni czopu wału i łożyska, uważając, aby nie porysować łożyska.
Upewnij się, że powierzchnie łożysk są idealnie czyste i równomiernie spryskaj obie tuleje smarem. Będziesz musiał wcisnąć tłok w otwór cylindra, aby uzyskać dostęp do tulei korbowodu - pamiętaj, aby najpierw założyć rurki ochronne na śruby korbowodu.
Nasuń korbowód na czop wału, zdejmij rurki ochronne ze śrub kołpaka korbowodu, załóż kołpak i dokręć nakrętki w trzech etapach wymaganym momentem obrotowym.
Powtórz powyższą procedurę dla pozostałych tłoków i korbowodów.
Sprawdź zespół grupy tłoków.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków i korbowodów, obróć ręcznie kilka razy wałem korbowym i sprawdź, czy się zaciera.
Sprawdź luz korbowodów.
Porównaj zmierzony luz z danymi technicznymi. Jeśli luz był prawidłowy przed demontażem, a używane były stare korbowody i wał korbowy, to powinien on mieścić się w normalnym zakresie. Jeśli zamontowano nowe korbowody lub nowy wał korbowy, luz może być nieprawidłowy. W takim przypadku konieczne jest usunięcie korbowodów i przekazanie go warsztatowi do obróbki.