Wysoki przebieg nie zawsze oznacza konieczność zamontowania przegrody, a niski przebieg nie zawsze oznacza, że przegrody można uniknąć. Częstotliwość konserwacji jest prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem. Silnik, który ma regularnie wymieniany olej i filtr oleju, a także regularną konserwację, prawdopodobnie przejedzie wiele tysięcy kilometrów bez żadnych problemów. I odwrotnie, silnik, który nie jest konserwowany, będzie wymagał dość szybkiego remontu.
Nadmierne zużycie oleju wskazuje, że pierścienie tłokowe, uszczelnienia zaworów i/lub prowadnice zaworów wymagają uwagi. Przed podjęciem decyzji, czy pierścienie i/lub prowadnice są uszkodzone, upewnij się, że uszczelki są w dobrym stanie. Wykonaj test kompresji na cylindrach, aby określić wymaganą pracę.
Wyjmij przełącznik ciśnienia oleju i sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru włożonego w jego miejsce. Porównaj wyniki ze specyfikacjami. Jeśli ciśnienie jest bardzo niskie, tuleje lub pompa olejowa są prawdopodobnie mocno zużyte.
Brak mocy, nierówna praca, stukanie lub metaliczne odgłosy w silniku, głośna praca zaworów oraz nadmierne zużycie paliwa mogą również wskazywać na konieczność remontu silnika, zwłaszcza jeśli występują one jednocześnie. Jeśli wykonanie pełnego tuningu i regulacji nie zmieni sytuacji na lepsze, to jedynym sposobem na rozwiązanie problemu jest remont generalny silnika.
Naprawa silnika polega na doprowadzeniu stanu wewnętrznych części silnika do stanu nowego. Podczas naprawy wymieniane są pierścienie tłokowe oraz szlifowane są otwory cylindrów. Większe tłoki będą również musiały zostać zainstalowane, gdy obróbka powierzchni cylindrów zostanie przeprowadzona w specjalistycznym warsztacie. Łożyska główne i korbowody wymieniane są zwykle na nowe, aw razie potrzeby wał korbowy można zeszlifować w celu odbudowania czopów.Zwykle zawory wymagają naprawy, ponieważ ich stan zwykle pozostawia wiele do życzenia. Podczas naprawy silnika można również naprawić elementy zewnętrzne, takie jak rozrusznik lub alternator. Ostatecznie silnik powinien wyjść jak nowy, zapewniając bezproblemową dużą liczbę kilometrów
Przestroga: Elementy układu chłodzenia, takie jak przewody giętkie, paski napędowe, termostat i pompa wodna, należy wymieniać przy każdej poważniejszej naprawie silnika. Należy dokładnie sprawdzić chłodnicę, aby upewnić się, że nie jest zatkana lub nieszczelna. Zalecamy również regenerację pompy olejowej.
Przed przystąpieniem do remontu silnika dokładnie zapoznaj się z opisem całego procesu, aby zapoznać się z umiejętnościami wymaganymi do wykonywania tej pracy. Remont silnika może nie być taki trudny, jeśli dokładnie zastosujesz się do wszystkich instrukcji, użyjesz niezbędnych narzędzi i ściśle przestrzegasz wymiarów kontrolnych; może to jednak zająć bardzo dużo czasu. Zaplanuj nieużywanie samochodu przez co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli niektóre części wymagają naprawy w specjalistycznym warsztacie. Sprawdź dostępność niezbędnych części zamiennych, a także upewnij się, że wcześniej przygotowałeś wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt. Większość prac można wykonać przy użyciu powszechnie stosowanych narzędzi, ale wymagane są również specjalne precyzyjne narzędzia pomiarowe w celu ustalenia, czy niektóre części wymagają wymiany. Często specjalistyczny warsztat może dokonać niezbędnych pomiarów, a także doradzić w sprawie konieczności wymiany i/lub naprawy.
Uwaga: Zawsze czekaj, aż silnik i wszystkie elementy zostaną całkowicie zdemontowane (zwłaszcza blok silnika) Zostaną sprawdzone. zanim zdecydujesz, które czynności musisz powierzyć do wykonania w specjalistycznym warsztacie. Ponieważ stan bloku jest głównym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o naprawie starego zespołu tłoka lub zakupie nowego, nigdy nie kupuj części ani części do maszyny, dopóki cylindry blokowe nie zostaną dokładnie sprawdzone.
Podsumowując, należy stwierdzić, że aby zapewnić maksymalną żywotność i minimalną liczbę problemów z silnikiem po naprawie, konieczne jest przeprowadzenie montażu bardzo ostrożnie iw warunkach całkowitej czystości.