Oczyść tylne strony nowych wkładek łożyska głównego i umieść połówki z otworem olejowym na gniazdach łożyska głównego w bloku cylindrów.
Zamontuj pozostałe połówki z każdego zestawu w odpowiednich pokrywach łożysk. Upewnij się, że klin każdej wkładki pasuje do wycięcia w bloku cylindrów lub pokrywie.
Przestroga: Nie uderzaj wkładek dousznych ani nie zarysuj ich przednich powierzchni. Jak dotąd smarowanie nie jest wymagane.
Czystą ściereczką wytrzyj powierzchnie osadzenia tulei w bloku i czopy główne wału korbowego. Sprawdź lub wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.
Ostrożnie umieść wał korbowy na głównych łożyskach. Przed ostatecznym zamontowaniem wału korbowego konieczne jest sprawdzenie luzu olejowego w łożyskach głównych, który określa się po prostu mierząc średnice otworów lub używając specjalnego plastiku pomiarowego.
Oderwij kilka kawałków plastiku o odpowiednim rozmiarze, aby zmierzyć szczelinę (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk głównych) i umieść po jednym kawałku na każdym głównym wale równolegle do jego osi.
Oczyść powierzchnię łożysk w zaślepkach i ponownie załóż zaślepki. Nie ruszaj plastiku. Nałóż trochę oleju na gwinty śrub.
Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w trzech krokach z odpowiednim momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej operacji.
Poluzuj śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk.
Porównaj szerokość zgniecionego plastiku na każdej szyjce ze skalą wydrukowaną na plastikowej torbie i określ odstęp. Porównaj swoje wyniki z danymi technicznymi.
1 - skala;
2 - drut z tworzywa sztucznego;
3 - wstaw;
4 - powierzchnia styku pokrywy.
Uwaga: Skale na plastikowej torbie są podane w mm i calach, nie należy ich mylić.
Jeśli luz nie jest prawidłowy, łożyska mogły mieć niewłaściwy rozmiar. Przed podjęciem decyzji, czy wymienić wkładki, sprawdź, czy między wkładką a pokrywą nie ma brudu i oleju. Jeśli jeden koniec szczelinomierza jest znacznie szerszy niż drugi, szyjka może być zwężona.
Ostrożnie oczyść wszystkie ślady plastiku do pomiaru luzów od czopów i łożysk. Nie rysować powierzchni łożysk.
Końcowy montaż wału korbowego
Ostrożnie wyciągnij wał korbowy z silnika. Oczyść powierzchnię łożysk w bloku, a następnie nałóż na nie równomierną warstwę oleju silnikowego.
Nasmaruj powierzchnie wału korbowego stykające się z uszczelkami olejowymi czystym olejem silnikowym.
Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie umieść wał korbowy na swoim miejscu w bloku cylindrów.
Wyczyść powierzchnie łożysk w kołpakach i nałóż na nie smar.
Wymienić osłony.
Uwaga: Przed zamontowaniem pokrowców należy ponownie sprawdzić wkładki w łożach pokrowców. Tuleja trzeciego łożyska powinna być bez rowka olejowego, podczas gdy reszta powinna go mieć.
Silnik 2,0 litra: zamontować półpierścienie oporowe na środkowym łożysku głównym.
Nałóż cienką warstwę oleju na gwinty i spód łbów śrub, a następnie je zamontuj.
Dokręcić nakrętki wszystkich pokryw łożysk głównych z wyjątkiem pokrywy łożyska oporowego nr 3 określonym momentem obrotowym. Poruszaj wałem tam iz powrotem, aby osadzić panewki łożyska oporowego, a następnie dokręć nakrętki kołpakowe nr 3 odpowiednim momentem obrotowym.
Zmierzyć luz wału za pomocą szczelinomierza lub wskaźnika (patrz wyżej).
Obróć ręcznie kilka razy wałem korbowym i sprawdź, czy się nie blokuje.
Za pomocą trzpienia wciśnij uszczelkę olejową w tylną pokrywę bloku cylindrów.
Uwaga: Uszczelka olejowa (2) powinien być w ciele (1) zgodnie z rysunkiem. Otwór A musi znajdować się na dole.
Za pomocą wybijaka załóż tylną pokrywę bloku cylindrów (dławnica) na czop wału korbowego i zamocuj pokrywę do bloku.