Elementy mechanizmu korbowego (KShM)
1 - wał korbowy;
2 - korbowód;
3 - tłok;
4 - pierścienie tłokowe;
5 - pierścień zębaty koła zamachowego;
6 - koło zamachowe;
7 - śruby;
8 - uszczelniacz olejowy tylnego wału korbowego.
Uwaga: Przed demontażem wału korbowego należy zdemontować: koło zamachowe, miskę olejową, pompę olejową, tłoki z korbowodami, tylną pokrywę bloku silnika.
Przed wyjęciem wału korbowego sprawdź luz osiowy wału. Zamontować miernik ze wskaźnikiem współosiowo z wałem i oprzeć pręt wskaźnika o końcówkę lub korbę,
Wciśnij wałek do końca i ustaw skalę wskaźnika na zero. Następnie popchnij wał całkowicie do przodu, zanotuj odczyt strzałki, który jest równy luzowi.Jeśli luz jest więcej niż akceptowalny, sprawdź zużycie łożysk oporowych wału. W przypadku stwierdzenia zużycia luz można zmniejszyć, instalując nowe łożyska oporowe.
główne łożyska (wkładki) silniki 1,6 i 1,8 litra z wałem korbowym
Luz można również zmierzyć za pomocą płytek stykowych. Wciśnij wałek maksymalnie do przodu. Włożyć szczelinomierze między wał a przednią powierzchnię łożyska głównego (patrz ryc. po prawej).
główne łożyska (wkładki) silniki o pojemności 2,0 litra z wałem korbowym
A - łożyska korzeniowe
B - trwałe półpierścienie
Sprawdź oznaczenia na łożyskach głównych. Muszą być ponumerowane i mieć strzałkę skierowaną z przodu silnika. Jeśli nie ma strzałki, przed zdjęciem osłon pomaluj ją farbą. Poluzuj nakrętki kołpakowe w krokach co 1/4 obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie.
Oznaczenie pokrywy łożyska głównego
F - okładka przednia;
R - tylna okładka.
Delikatnie uderz w pokrywy miękkim młotkiem, a następnie zdejmij je z bloku cylindrów. W razie potrzeby użyj śrub jako dźwigni do zdjęcia pokryw. Staraj się nie upuścić panewek łożysk.
Ostrożnie wyciągnij wał korbowy z silnika. Umieść panewki łożysk na miejscu, zamontuj pokrywy łożysk i ręcznie dokręć śruby.
Silniki z wałem korbowym 1,6 i 1,8 litra
Silniki 2,0-litrowe z wałem korbowym