1992 Silniki 1,6 l: Ten silnik jest podstawowym silnikiem w rodzinie silników 1,6 i 1,8 litra montowanych w pojazdach.
Silniki 1,6 lub 1,8 l z 1993 r.: Silniki te są modyfikacją silnika 1,6 l z 1992 r. Główną różnicą między silnikami o pojemności 1,6 i 1,8 litra jest to, że w blokach tych silników dodatkowo zamontowane są dwa wałki wyrównoważające napędzane wałem korbowym. W przeciwnym razie konstrukcje tych silników, a co za tym idzie procedura konserwacji i naprawy, są identyczne. Podczas produkcji silniki te były kilkakrotnie modernizowane.
Silniki 2,0 l od 2000 r.: Silnik 2,0 l różni się konstrukcyjnie od silników 1,6 l i 1,8 l. Charakterystycznymi cechami dwulitrowego silnika są:
- obecność paska zębatego napędza tylko jeden wałek rozrządu, a nie dwa (silniki 1,6 l i 1,8 l);
- obecność napędu łańcuchowego drugiego wałka rozrządu od pierwszego;
- brak wałków wyrównoważających
- zmodyfikowana konstrukcja pompy oleju (koła zębate pompy olejowej są wyposażone wewnętrznie, w przeciwieństwie do zewnętrznych w silnikach 1,6 l i 1,8 l).
Wszystkie silniki są instalowane w poprzek osi ruchu pojazdu.
Każdy silnik to jednostka czterocylindrowa zwieńczona dwoma wałkami rozrządu napędzanymi paskiem zębatym. Wał korbowy obraca się w pięciu wymiennych łożyskach głównych, z łożyskiem centralnym (uporczywy) pełni dodatkową funkcję kontrolowania luzu osiowego wału korbowego.
Tłoki są wyposażone w dwa pierścienie dociskowe i jeden zgarniacz oleju.
Silnik jest chłodzony przez układ chłodzenia cieczą. Napędzana paskiem odśrodkowa pompa wodna zapewnia obieg płynu chłodzącego wokół cylindrów i komór spalania oraz przez kolektor dolotowy.
Smarowanie silnika zapewnia pompa olejowa zamontowana z przodu silnika. Jest napędzany przez wał korbowy. Olej jest stale filtrowany przez filtr.
Główne parametry techniczne silników
Objętość robocza, l | Liczba cylindrów / typ silnika | Liczba zaworów | Moc | Średnica cylindra, mm | Skok tłoka, mm | Stopień sprężania | System paliwowy | Kolejność działania cylindrów | |
kW przy obr./min | hp przy obr./min | ||||||||
1,6 | 4/DOHC* | 16 | 84/6100 | 114/6100 | 77,4 | 85 | 9,7 | MPI | 1-3-4-2 |
1,6 | 4/DOHC* | 16 | 78/5800 | 107/5800 | 82,3 | 75 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
1,6 | 4/DOHC* | 16 | 76/5800 | 104/5800 | 76,6 | 87 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
1,8 | 4/DOHC* | 16 | 94/6100 | 128/6100 | 82 | 85 | 10 | MPI | 1-3-4-2 |
1,8 | 4/DOHC* | 16 | 97/6000 | 132/6000 | 81,5 | 88 | 9,2 | MPI | 1-3-4-2 |
2,0 | 4/DOHC* | 16 | 102/6000 | 139/6000 | 82 | 93,5 | 10,3 | MPI | 1-3-4-2 |
2,0 | 4/DOHC* | 16 | 105/6000 | 143/6000 | 82 | 93,5 | 10,1 | MPI | 1-3-4-2 |
* DONS - silnik z dwoma wałkami rozrządu.