Badanie
Podczas sprawdzania silnik powinien być lekko uniesiony, aby odciążyć wsporniki.
Podnieś pojazd i podeprzyj go pewnie na podstawkach, a następnie umieść podnośnik pod skrzynią korbową silnika. Umieść duży kawałek drewna między skrzynią korbową a podnośnikiem, a następnie podnieś nieco silnik, aby odciążyć wsporniki.
Uwaga: Nie stawaj pod silnikiem, gdy jego ciężar jest podtrzymywany tylko przez podnośnik!
Sprawdź gumowe nóżki wsporników, aby zobaczyć, czy guma nie pękła, nie stwardniała lub nie poluzowała się na metalowych częściach. Czasami guma pęka na środku.
Sprawdź względny ruch między płytami wspornika a silnikiem lub ramą (użyj dużego śrubokręta lub łomu, aby spróbować przesunąć wsporniki). Jeśli zostanie wykryty ruch, opuść silnik i dokręć śruby wspornika.
Na gumowe mocowania należy nałożyć środek ochronny, aby zapobiec degradacji gumy.
Wymiana poduszek silnika
mocowania silnika
1 - belka środkowa;
2 - przednia podpora;
3 - tylne wsparcie;
4 - prawe wsparcie;
5 - lewy wspornik.
Odłącz przewód ujemny od akumulatora, a następnie podnieś pojazd i bezpiecznie podeprzyj go na stojakach (jeśli nie zostało to już zrobione).
Odkręć śruby i nakrętki, odłącz ramię od belki środkowej.
Podnieś lekko silnik za pomocą podnośnika lub wciągarki. Odkręć śruby między wspornikiem a silnikiem, zdejmij wspornik.
Ponowna instalacja odbywa się poprzez wykonanie powyższych kroków w odwrotnej kolejności. Użyj specjalnego utwardzacza na gwintach śrub wspornika i mocno dokręć śruby.
Pamiętaj, że przednie i tylne piasty mają różne kształty.
I - tuleja przednia;
II - tylna piasta.