Elementy instalacji termostatu (silniki 1,6 l i 1,8 l)
1 - obudowa termostatu;
2 - termostat;
3 - uszczelka;
4 - rura osłonowa;
5 - czujnik temperatury.
Elementy instalacji termostatu (silnik 2,0 l)
1 - obudowa termostatu;
2 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
3 - termostat;
4 - uszczelka;
5 - rura osłonowa.
We wszystkich modelach zainstalowany jest termostat bezramkowy.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący.
Usuń wszystkie części, które ograniczają dostęp do obudowy termostatu.
Poluzuj śruby i zdejmij wąż termostatu (możliwe za pomocą węża - jeśli usunięcie jest trudne).
Wyjmij termostat i sprawdź go pod kątem integralności elementów zewnętrznych i wewnętrznych.
1 - termostat
2 - zawór
Zdemontowany termostat wraz z termometrem powiesić w garnku z zimną wodą tak, aby nie dotykały ścian ani dna.
Podgrzej wodę, lekko ją mieszając. Zauważ, kiedy termostat zaczyna się otwierać i porównaj tę temperaturę z danymi technicznymi (88°C).
Jeśli termostat otwiera się zbyt wcześnie, wymień go. Kontynuuj podgrzewanie wody, aż termostat całkowicie się otworzy (w 100°C), następnie pozwól mu ostygnąć. Jeśli termostat nie otwiera się całkowicie we wrzącej wodzie lub nie zamyka się, gdy woda ostygnie, należy go wymienić.
Skok otwarcia powinien wynosić 8,5 mm (ba=8,5 mm).
Uwaga: Zabrania się eksploatacji samochodu bez termostatu, nawet przy wysokich temperaturach otoczenia, ponieważ przy braku termostatu silnik nagrzewa się bardzo długo i pracuje przy niskiej temperaturze płynu chłodzącego. W efekcie wzrasta intensywność zużycia głównych części silnika, a także dochodzi do intensywnego osadzania się substancji żywicznych na wewnętrznych ściankach silnika.
Termostat jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Podczas montażu pokryw termostatu należy użyć uszczelniacza.
Zawór (jezeli tam) w termostacie, jeśli jest zainstalowany, musi znajdować się na górze.