Spust płynu chłodzącego
Pojazd musi stać na równej powierzchni. Spuść płyn chłodzący w następujący sposób:
Jeśli silnik jest zimny, odkręć korek chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Jeśli silnik jest gorący, poluzuj nieco korek, owijając go szmatką, aby uniknąć poparzenia parą i poczekaj, aż ciśnienie w układzie spadnie. Jeśli szybko odkręcisz korek przy bardzo gorącym silniku, spadek ciśnienia spowoduje zagotowanie płynu. Po spadku ciśnienia odkręcić korek.
Jeśli w chłodnicy znajduje się płyn niezamarzający, spuść go do czystego pojemnika w celu ponownego użycia.
Otwórz kurek grzejnika.
Otwórz kurki spustowe na dnie zbiornika chłodnicy i na bloku cylindrów (jezeli tam).
Gdy płyn przestanie płynąć, wyczyść otwory spustowe krótkim kawałkiem drutu - mogą być zatkane rdzą lub cząsteczkami kamienia.
Uwaga: Jeśli otworzysz kurek spustowy tylko na dolnej rurze chłodnicy, płyn nie wypłynie z bloku cylindrów.
Zaczerwienienie
Z biegiem czasu chłodnica zatyka się rdzą i kamieniem. Aby przepłukać system, odkręć i wyjmij górny i dolny wąż. Włóż wąż do górnej szyjki chłodnicy i spłucz wodą przez 10-15 minut.
Jeśli podejrzewasz, że system jest zatkany, napełnij go roztworem jednego ze specjalnych środków czyszczących dostępnych na rynku. Sprawdź, czy ten produkt jest kompatybilny z aluminiową głowicą cylindrów.
Napełnianie systemu
Do napełniania układu należy używać wody destylowanej zmieszanej w odpowiednich proporcjach z płynem niezamarzającym. Stosowanie wody destylowanej lub deszczowej znacznie zmniejsza tempo powstawania osadów.
Zalecana jest następująca kolejność napełniania systemu:
Odkręć korek odpowietrzający lub odłącz wąż od nagrzewnicy kolektora dolotowego i otwórz kurek nagrzewnicy.
Wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy, aż płyn zacznie wypływać z otworu korka lub odłączonego przewodu. Wkręć wtyczkę.
Umieść wąż na złączce bloku i zabezpiecz go opaską, nie przerywając wlewania płynu do chłodnicy, aby nie utworzyła się śluza powietrzna.
Rozgrzej silnik. Rozgrzanie silnika jest konieczne w celu usunięcia pęcherzyków powietrza z układu. Jeśli system zostanie napełniony do prawidłowego poziomu w temperaturze roboczej, to po ostygnięciu konieczne będzie uzupełnienie, ponieważ po ostygnięciu objętość cieczy zmniejszy się o około 250 cm3. Sprawdź ponownie poziom płynu, gdy silnik jest gorący. Dodaj płyn do zbiornika wyrównawczego do znaku «FULL».