Uwaga: Wszelkie naprawy i konserwacje układu klimatyzacji muszą być wykonywane w specjalistycznych warsztatach. Nie powierz swojego samochodu rzemieślnikom-samoukom.
Podczas montażu połączeń zawsze używaj nowych O-ringów nasączonych czystym olejem chłodzącym o lepkości 525. Znacznie łatwiej jest zmontować części nasmarowane olejem, a olej również uszczelni połączenia. Podczas dokręcania połączeń użyj drugiego klucza, aby mocniej przytrzymać stałe części połączenia. W ten sposób możesz zagwarantować wytrzymałość zespołu.
Wymiana o-ringów
Za każdym razem, gdy usuwasz złącze lub złączkę, musisz zainstalować nowe pierścienie uszczelniające w celu ich wymiany w układzie klimatyzacji, chyba że pierścienie uszczelniające są już zamontowane na nowych częściach. Chociaż wszystkie pierścienie o-ring wyglądają tak samo, niezwykle ważne jest, aby podczas wymiany używać tylko tych, które są zalecane do wymiany w układzie klimatyzacji, w przeciwnym razie może dojść do wycieku czynnika chłodniczego.
Podczas wymiany O-ringów (A) na częściach układu klimatyzacji konieczne jest dokładne określenie konfiguracji mocowania, aby wymieniany pierścień pasował do konturu części. Niektóre złącza i części doczołowe posiadają tzw «chwytanie» okucia, w których znajdują się rowki (W) do trzymania oringów, ale są też takie, w których nie ma rowków i są stosowane «bez uchwytu» Lub «standard» pierścienie uszczelniające.
Proces montażu i dokręcania jest taki sam dla obu konstrukcji, ale O-ringi są różne.
Przed montażem należy również sprawdzić, czy pierścienie i złączki nie są uszkodzone lub zdeformowane. Zdeformowane lub uszkodzone części należy wymienić.
Konserwacja przewodów i armatury układu chłodzenia
Elastyczne przewody giętkie nie mogą być skręcone o promień większy niż czterokrotna średnica węża.
Elastyczne przewody giętkie należy regularnie sprawdzać, ponieważ mogą wystąpić nieszczelności z powodu kruchości i wymieniać je na nowe w przypadku wykrycia nieszczelności lub pęknięcia przewodu.
Przed odłączeniem złączki w układzie chłodzenia należy najpierw spuścić cały czynnik chłodniczy. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, niezależnie od odczytów czujnika. Otwieraj układ bardzo powoli, trzymając twarz i ręce z dala, aby ich nie uszkodzić, jeśli w przewodzie nagle pojawi się płynny czynnik chłodniczy. Jeśli podczas odkręcania złączki zauważysz, że czynnik chłodniczy jest pod ciśnieniem, najpierw zredukuj ciśnienie, jak opisano podczas odciążania układu klimatyzacji.
Jeśli stwierdzisz, że jeden z przewodów chłodniczych jest otwarty, natychmiast załóż zaślepki lub przykręć go z powrotem, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu, co może spowodować zużycie wewnętrznych części sprężarki lub doprowadzić do zablokowania przewodów, skraplacza i rury rdzenia parownika, ekspansja (odwracanie uwagi) rurki lub filtry wlotowe sprężarki.
Do wykonywania połączeń na złączach typu o-ring należy używać odpowiednich kluczy. Aby zapobiec skręcaniu się przewodów łączących lub elementów, zawsze używaj klucza do podparcia złączki znajdującej się po przeciwnej stronie. Podczas łączenia elastycznych złączek węży ważne jest, aby złączka tłoczona i nakrętka kielichowa oraz złączka, do której są mocowane, były trzymane jednocześnie trzema różnymi kluczami, co zapobiegnie obracaniu się złączki i zapobiegnie uszkodzeniu gniazda głównego.
O-ringi i gniazda muszą być zawsze w doskonałym stanie. Zadzior lub kawałek brudu może spowodować wyciek czynnika chłodniczego. Podczas wymiany O-ringu należy najpierw namoczyć go w czystym oleju chłodzącym o lepkości 525.
Lokalizacja elementów układu klimatyzacji w samochodzie (późne modele samochodów)
1 - czujnik prędkości pojazdu;
2 - czujnik temperatury;
3 - kondensator;
4 - okucie robocze;
5 - sprężarka;
6 - rurka rozprężna.