Oznakowanie opon
W zależności od roku produkcji opony mają różne oznaczenia:
W starych oznaczeniach - np. 185/70HR14 - literowe oznaczenie prędkości maksymalnej (H) stoi pośrodku.
W nowym oznaczeniu - na przykład 1 85 / 70R1 484H - oznaczenie literowe maksymalnej prędkości (H) stoi na końcu. Do oznaczenia dodano liczbę wskazującą przebieg opony (w tym przypadku 84).
Opony oznaczone kodem TD mają właściwości przebicia, podczas gdy opony oznaczone kodem TRX mają metryczną średnicę wewnętrzną. To on jest oznaczony numerem 390 w marce opon 1 95 / 60VR390TD lub 195 / 60R390 91 H M + S (TRS). W przypadku innych opon średnicę wewnętrzną podaje się w calach.
Oznaczenie boczne opony
1 - maksymalne obciążenie;
2 - ciśnienie powietrza w oponie;
3 - materiał kordowy;
4 - materiał ściany bocznej;
5 - materiał bieżnika;
6 - oznaczenie zgodności z normami DOT (Departament Transportu USA);
7 - kod producenta;
8 - kod rozmiaru opony;
9 - firmowe oznaczenie typu opony;
10 - tydzień produkcji;
11 - rok produkcji;
12 - promieniowy;
13 - bezdętkowe;
14 - szerokość pogrzebu;
15 - stosunek wysokości do szerokości;
16 - promieniowy;
17 - średnica dysku;
18 - indeks lub numer ładunku warunkowego;
19 - wskaźnik maksymalnej prędkości;
20 - Znak EKG (Komisja Gospodarcza dla Europy);
21 to numer normy.
Cyfry i litery w oznaczeniu opony oznaczają:
- 185, 195, 200, 205 - szerokość opony bez obciążenia w milimetrach;
- 55, 60, 65, 70 - stosunek wysokości opony do jej szerokości - np. 65:100. W związku z tym wartość ta jest niższa dla opon oznaczonych numerami 60, 55.
- R - oznaczenie opony: radialna.
- 15, 390 wewnętrzna średnica opony w calach lub milimetrach.
- Q - ograniczenie prędkości 160 km/h - klasa prędkości dla opon konwencjonalnych oznaczona M + S.
- S - do 180 km/h.
- T - do 1 90 km / h - opony do dużych prędkości M + S.
- H - do 2 1 0 km / h.
- VR - powyżej 2 1 0 km/h (stare, ale nadal używane oznaczenia). Zostało ono zastąpione oznaczeniami V i ZR.
- V - do 240 km / h.
- ZR - ponad 240 km/h.
- TD to klasa opon, które zachowują przyczepność po przebiciu.
Tarcze - znakowanie
Cyfry i litery na oznaczeniach dysków wskazują, co następuje:
- 6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - szerokość felgi w calach lub milimetrach (do felg TRX i TD).
- J - umowne oznaczenie wysokości boku. X - oznaczenie głębokiej obręczy.
- 15, 390, 415 - maksymalna średnica tarczy w calach lub milimetrach (ramię w ramię).
- ET 19, ET 20, 6T 22 - głębokość pasowania obręczy. Ten wymiar określa poniższy kod. TR to kod koła typu TRX.
- TD to oznaczenie kodowe kół, które zachowują właściwości jezdne podczas przebicia opony.
Jak widać z poprzedniego rozdziału, istnieją trzy różne typy felg, które można montować w pojazdach: zwykłe głębokie felgi, felgi TR i TD. Jednocześnie należy mieć świadomość, że nie wszystkie opony pasują do wszystkich dysków i odwrotnie. Obręcz głęboka powinna być wyposażona w konwencjonalną oponę radialną, felgę TR w oponę TRX, a felgę TD w oponę TD.
Obecnie większość modeli samochodów jest standardowo wyposażona w całoroczne opony radialne ze stalowym opasaniem. Te opony mają średnio o 37% lepszą przyczepność na śniegu w porównaniu z konwencjonalnymi oponami drogowymi montowanymi wcześniej w pojazdach. Jednocześnie poprawiono takie właściwości opony, jak przyczepność na mokrej nawierzchni, opory toczenia, żywotność czy zdolność utrzymywania ciśnienia powietrza. Udoskonalenia te osiąga się dzięki zmianom w konstrukcji bieżnika oraz zastosowaniu specjalnych mieszanek gumowych.
Opony i koła typu TRX
Jazda będzie komfortowa, jeśli ściany boczne opon będą wysokie i elastyczne, a przyczepność poprawi się, jeśli ściany boczne będą niskie i sztywne. Aby osiągnąć kompromis pomiędzy tymi warunkami, opracowano karkas opony TRX, który pracuje równomiernie w rozciąganiu i ściskaniu. Stąd nazwa opony «TR» — «tension repartie» (Rozkład obciążenia). W związku z tym opona ta musiała zmienić kształt stopek, a to doprowadziło do konieczności stworzenia nowej tarczy.
Opony i koła typu TD
Opony te posiadają mocno rozwiniętą dodatkową stopkę na kołnierzu, która wpasowuje się w głęboki rowek na krawędzi felgi. W ten sposób znacznie poprawia się przyczepność opony do felgi, tak że opona nie zsuwa się z felgi w przypadku przebicia.
Nawet z przebitą oponą można bezpiecznie wyjechać z niebezpiecznej strefy. Przebita opona TD utrzymuje się na przednim kole do 30 km, na tylnym kole do 9 km (jeśli prowadzi). Jednak prędkość na zakrętach nie może przekraczać 30 km/h i 60 km/h na prostych. Jednak nawet w przypadku nieoczekiwanego przebicia opony przy większej prędkości nie zrywa felgi - nawet podczas pokonywania zakrętów. Pojazd zachowuje kontrolę i można go płynnie zatrzymać.
Wymiana opon
Opony w każdym pojeździe są dobierane tak, aby zapewnić najlepsze osiągi w normalnych warunkach.
Równomierne zużycie opon zapewnia ich przestawianie po każdych 9 tys. km biegu. Włączając zwykłe koło zapasowe do schematu wymiany opon, możesz wydłużyć ich żywotność o 20% lub więcej.
Schematy wymiany opon
1 - opony z osnową diagonalną (Schemat zmiany biegów na 4 koła);
2 - opony z ukośną osnową (Schemat zmiany biegów na 5 kołach);
3 - opony z osnową radialną (Schemat zmiany biegów na 4 koła);
4 - opony z osnową radialną (Schemat zmiany biegów na 5 kołach).
Należy jednak pamiętać, że opon z kolcami nie można wymieniać, a opony radialne należy wymieniać tylko po tej samej stronie samochodu, po której były zaparkowane (muszą zachowywać ten sam kierunek obrotów). Taśmy na oponach radialnych są instalowane w określonej kolejności. Zmiana kierunku obrotów może spowodować, że pojazd będzie chodził sztywno i wibrował.
Uwaga: Podczas demontażu opon z kolcami lub radialnych z pojazdu należy oznaczyć na nich kierunek obrotu, aby nie zmienić go przy ponownym montażu.