Wycofanie
Poluzuj nakrętki kół pojazdu na ziemi.
Podnieś przód samochodu i zdejmij przednie koło, zaznaczając wcześniej położenie tarczy względem piasty.
Uwaga: Zabrania się zamiany klocków hamulcowych z pary po jasnej stronie na wewnętrzną i odwrotnie, a także z prawego koła na lewe i odwrotnie. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki jednej osi na raz. Jeśli podkładki mają być ponownie zainstalowane, należy je oznaczyć.
Zegnij podkładkę zabezpieczającą śruby mocującej zacisk.
Pociągnij zacisk hamulca na zewnątrz rękami, aby wepchnąć tłok.
Poluzuj dolny sworzeń zacisku hamulca.
Pociągnij zacisk do góry i zawieś go na drucie do sprężyny amortyzatora.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki są zdjęte, w przeciwnym razie tłoczek wysunie się z obudowy.
Oczyść powierzchnię prowadnicy i punkty mocowania okładzin hamulcowych miękką szczotką metalową lub przetrzyj szmatką zwilżoną alkoholem. Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem rowków. Dysk z głębokimi rowkami wymaga wymiany (Zobacz zdjęcie).
Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź integralność pylników i mankietów ochronnych zacisku hamulca. Uszkodzony but należy wymienić, np wnikający brud szybko rozhermetyzuje zacisk. W tym celu należy zdemontować i zdemontować zacisk hamulca.
Naciśnij tłok drewnianym klockiem (rękojeść młotka), uważaj, aby nie odkształcić tłoka i nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłony.
Uwaga: Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy przepływa z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego. Obserwować płyn hamulcowy w zbiorniku iw razie potrzeby spuścić część płynu.
Aby usunąć płyn, możesz użyć gumowej gruszki lub plastikowej butelki. Nie używaj przyborów kuchennych. W żadnym wypadku nie należy zasysać płynu hamulcowego ustami przez wąż. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać oznaczenia MAX, ponieważ. ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekająca ciecz może zniszczyć lakier i spowodować korozję.
Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien się łatwo wsuwać i wysuwać. Podczas sprawdzania może być zainstalowany inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie wysunie się całkowicie. W takim przypadku konieczne jest odpowietrzenie układu hamulcowego.
Poniższy etap pracy jest opcjonalny: aby uniknąć piszczenia hamulców, tylna strona klocków może być pokryta specjalnym smarem. W takim przypadku smar nie może dostać się na powierzchnie robocze tarczy hamulcowej. W przypadku kontaktu natychmiast wytrzyj i przepłucz bloczek alkoholem.
Poprzez włożenie podkładek z uszczelkami zewnętrznymi (jezeli tam) po obu stronach, opuść zacisk hamulca. Zaciśnij dolny palec.
Zamontować koła, zwracając uwagę na naklejone etykiety podczas demontażu. Opuść pojazd i dokręć na krzyż nakrętki mocujące.
Uwaga: Kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aż poczujesz opór.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.
Pozwól nowym klockom hamulcowym dotrzeć, hamując pojazd kilka razy przy prędkościach od 80 km/h do 40 km/h, lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć pomiędzy kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: przez pierwsze 200 km nie należy niepotrzebnie gwałtownie hamować.
Mocowania przednich klocków hamulcowych
1 - uszczelka;
2 - klocek hamulcowy;
3 - wskaźnik zużycia;
4 - palec;
5 - wsparcie;
6 - tarcza hamulcowa;
7 - wspornik.