Jednocześnie płyn hamulcowy ma też jedną bardzo nieprzyjemną właściwość, bardzo łatwo wchłania wodę, tj. higroskopijny. A wilgoć może na przykład przedostać się z powietrza do płynu hamulcowego przez mikroskopijne nieszczelności w zbiorniku, przewodach hamulcowych i gumowych mankietach. Ta uwięziona woda prowadzi nie tylko do korozji metalowych części układu, ale także do znacznego obniżenia temperatury wrzenia. Przy zaledwie 2,5% zawartości wody temperatura wrzenia wynosi już tylko 150°C.
Jest to niebezpieczne, gdy hamulce są mocno obciążone, ponieważ. jednocześnie bardzo się nagrzewają. W pobliżu nagrzanych hamulców w płynie hamulcowym tworzą się pęcherzyki pary, które mogą ulec kompresji. Pedał hamulca zwiększa skok i opada głębiej, a czasem całkowicie. W takich przypadkach można poprawić sytuację, szybko obracając pedałem. Efekt ten jest szczególnie niebezpieczny po zaparkowaniu samochodu po dużym obciążeniu hamulców. Jeśli przepływ powietrza jest niewystarczający, okolice hamulców nagrzewają się jeszcze bardziej, wysoka temperatura utrzymuje się przez około 15 minut po zatrzymaniu i dopiero po około 30 minutach normalna temperatura płynu hamulcowego zostaje przywrócona. Aby zapobiec tym skutkom, zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 2 lata.
Płyn hamulcowy musi spełniać specyfikacje DOT 3 lub DOT 4. Wszystkie płyny z tymi oznaczeniami można bezpiecznie mieszać.
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie może spaść poniżej dolnego znaku MIN, w przeciwnym razie można założyć nieszczelność w układzie hydraulicznym. W niektórych modelach zbyt niski poziom płynu w zbiorniku prowadzi do zapłonu pompy sterującej na tablicy rozdzielczej. Styk jest wykonywany przez pływak w zbiorniczku, który opada w miarę zmniejszania się ilości płynu hamulcowego, ale nie należy lekceważyć kontroli wzrokowej.
Otwórz maskę i wytrzyj zbiornik płynu hamulcowego czystą szmatką.
W przezroczystym zbiorniku poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX.
Kontrola układu hamulcowego pod kątem szczelności i uszkodzeń
Aby to sprawdzić, konieczne jest osuszenie spodu samochodu, aby ułatwić usuwanie nieszczelności. Płyn hamulcowy spływa pod brudem. Wilgoć, ciemne plamy lub czarny brud mogą wskazywać na nieszczelność.
Sprawdź wszystkie przeguby i przeguby, a także zaciski i tarczę hamulcową, za którymi znajdują się cylindry hamulcowe kół.
Przewody hamulcowe nie mogą być mokre, zaolejone ani przetarte. W takim przypadku należy wymienić węże.
Przewody hamulcowe są powlekane w celu ochrony przed rdzą. Jeśli ta warstwa ochronna zostanie uszkodzona, może to prowadzić do powstawania rdzy. Dlatego rur nie wolno czyścić śrubokrętem, szmatką szmerglową ani szczotką drucianą, a jedynie środkami chemicznymi.
W przypadku uszkodzenia warstwy ochronnej należy nałożyć cienką warstwę podkładu antykorozyjnego.
Rury zardzewiałe lub zgniecione należy wymienić.
Sprawdź, czy na wszystkich zaworach znajdują się zaślepki zabezpieczające, aby usunąć powietrze. Znajdują się one na zaciskach hamulcowych lub wewnątrz tarcz hamulcowych.
Test ciśnienia hamulca można wykonać samodzielnie:
Zastosuj pełną siłę do hamulców.
Pedał po kilku minutach naciskania nie powinien słabnąć - w przeciwnym razie występuje usterka mankietu głównego cylindra hamulcowego.
Luźne miejsca na miseczkach tłoków można wykryć tylko podczas dokładnej kontroli w warsztacie.
Wymiana płynu hamulcowego
Konieczność wymiany płynu hamulcowego spowodowana jest nie tylko opisanym już powstawaniem pęcherzyków pary, ale także możliwością korozji cylindrów hamulcowych i przewodów rurowych na skutek wchłaniania wody. Podczas wymiany płynu operacje są podobne do usuwania powietrza z układu. Wymaga 0,6 litra świeżego płynu.
Jeśli to możliwe, opróżnij zbiornik płynu hamulcowego za pomocą strzykawki lub gumowej gruszki.
Umieść rurki na wszystkich czterech zaworach upustowych, zanurz drugie końce rurki w odpowiednich pojemnikach i otwórz wszystkie cztery zawory upustowe.
Poproś asystenta o pompowanie pedału, aż płyn przestanie wypływać. Zamknij zawory, napełnij układ czystym płynem hamulcowym, a następnie odpowietrz układ (patrz poniżej).