Naprawa drobnych uszkodzeń karoserii
Jeśli karoseria jest uszkodzona, usuń znajdujące się w pobliżu ozdobne elementy wykończenia, a następnie uderz młotkiem w uszkodzony obszar.
Teraz usuń farbę z uszkodzonego obszaru za pomocą papieru ściernego lub metalowej szczotki. Na granicy naprawianego obszaru z nienaruszoną farbą przeszlifować farbę drobnoziarnistym papierem ściernym.
Jeśli uszkodzony obszar jest pokryty rdzą, należy ją usunąć za pomocą odrdzewiacza i inhibitora korozji.
Przygotuj szpachlówkę zgodnie z zaleceniami producenta. Jeśli są dziury rdzy, można je zakryć taśmą cynkową lub aluminiową. Zanim przejdziesz dalej, upewnij się, że miejsce pracy jest całkowicie czyste.
Zastosuj kit. Najlepiej nakładać go elastyczną szpatułką. Nakładać kolejne warstwy szpachlówki w odstępach 20 minut, aż miejsce nałożenia szpachli będzie lekko wystawać z reszty powierzchni.
Profilowanie można wykonać za pomocą specjalnych narzędzi. Następnie, używając coraz mniejszego papieru ściernego i większej ilości wody, przeszlifuj naprawiany obszar, aż będzie gładki. Przeszlifuj krawędzie granicy farbą.
Teraz spryskaj cały naprawiany obszar podkładem z puszki ze sprayem lub nałóż go pędzlem. Jeśli używana jest puszka z aerozolem, należy chronić inne obszary przed rozpyleniem. Grunt powinien pokrywać powierzchnię w odległości co najmniej 2,5 cm od granicy naprawianego obszaru. Podkład ma płynną konsystencję, dzięki czemu wałki nie będą się formować.
Z papierem ściernym (wielkość ziarna 400) i dużą ilością wody, przeszlifuj zagruntowany obszar, aż będzie gładki i zmiesza się z sąsiednią farbą. Drobne nierówności można usunąć drobnoziarnistą pastą ścierną.
Po wyschnięciu pasty ponownie przeszlifuj obszar do naprawy przed nałożeniem ostatniej warstwy podkładu. Upewnij się, że zagruntowana powierzchnia jest gładka i wolna od skaz.
Teraz nałóż warstwę wierzchnią. Aby pracować na zewnątrz, musisz wybrać suchy, ciepły i spokojny dzień. Chroń inne części samochodu przed wnikaniem farby. Nakładać farbę w sprayu, zaczynając od środka naprawianego obszaru, cienką warstwą, okrężnymi ruchami. Nałóż farbę kilkoma cienkimi warstwami.
Po około dwóch tygodniach, gdy farba całkowicie wyschnie, naprawianą powierzchnię należy potraktować specjalną pastą polerską. Wykonując pracę z ciałem pamiętaj, że ostateczna jakość zależy od włożonego wysiłku i poświęconego czasu.
Naprawa drobnych rys karoserii
Jeśli rysa jest płytka i nie wnika w metal korpusu, naprawa nie jest trudna. Potraktuj porysowany obszar środkiem do renowacji lub bardzo delikatną pastą polerską, aby usunąć luźną farbę z zadrapań. Uszkodzony obszar spłukać wodą.
Za pomocą pędzla nakładać cienką warstwę farby na rysę. Kontynuuj nakładanie cienkich sprayów, aż poziom farby nałożonej na rysę będzie równy poziomowi otaczającej farby. Nowa farba powinna schnąć przez dwa tygodnie. Następnie potraktuj pomalowany obszar drobnoziarnistą pastą ścierną. Na koniec nałóż pastę.
Jeśli rysa wniknęła wystarczająco głęboko w metal, aby spowodować rdzę, procedura naprawy będzie inna.Użyj scyzoryka, aby usunąć rdzę z rysy, a następnie zastosuj inhibitor rdzy, aby zapobiec dalszej rdzy. Za pomocą gumowego aplikatora wypełnij rysę pastą podkładową. W razie potrzeby pastę można zmieszać z rozcieńczalnikiem, aby uzyskać cieńszą pastę, idealną do wypełniania rys. Zanim pasta na zadrapaniu wyschnie, owiń palec bawełnianą ściereczką, namocz ją w rozpuszczalniku i szybko przetrzyj powierzchnię zadrapania. W takim przypadku na powierzchni pasty w rysie pojawi się zagłębienie. Zarysowanie można teraz zamalować w sposób opisany powyżej.
Naprawa wgnieceń ciała
Jeśli w karoserii samochodu pojawiło się wgniecenie, pierwszym krokiem jest wyciśnięcie go w celu przywrócenia pierwotnego kształtu karoserii. Istnieje pewna trudność w nadaniu ciału pierwotnego kształtu, ponieważ metal w miejscu uszkodzenia jest rozciągnięty. Dlatego lepiej jest, aby poziom uszkodzonego obszaru znajdował się około 3 mm poniżej poziomu otaczającej powierzchni. W przypadku płytkich wgnieceń spróbuj je całkowicie wyciągnąć.
Jeśli odwrotna strona wgniecenia jest dostępna, można ją ustawić, uderzając lekko odwrotną stroną młotkiem z drewnianą lub plastikową główką. Podczas wykonywania tej pracy drewniany klocek powinien być trzymany po przeciwnej stronie, aby uniknąć wyboczenia metalu.
Młotek z gumową główką
Jeśli wgniecenie pojawi się w miejscu, do którego odwrotna strona jest niedostępna, należy zastosować inną technologię. Wywierć kilka małych otworów w metalu wokół wgniecionego obszaru. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwór. Następnie wgniecenie można wyciągnąć, trzymając łby śrub szczypcami.
Kolejnym krokiem w naprawie będzie usunięcie lakieru z uszkodzonego miejsca i kolejne 2,5 cm od jego granicy z nieuszkodzonej części karoserii. Najłatwiej to zrobić za pomocą szczotki drucianej lub wiertła, ale można to również zrobić zwykłym papierem ściernym. Aby dokończyć przygotowanie szpachli, zarysuj powierzchnię gołego metalu śrubokrętem lub końcówką pilnika lub wywierć małe otwory w uszkodzonym obszarze. Zapewni to lepszą przyczepność pasty szpachlowej. Dalsza naprawa jest przeprowadzana zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji.
Naprawa zardzewiałych miejsc i dziur
Usuń farbę z uszkodzonego obszaru i otaczającego metalu z odległości około 2,5 cm za pomocą papieru ściernego, szczotki drucianej lub wiertarki. Po usunięciu farby można ocenić stopień uszkodzeń spowodowanych korozją i zdecydować, czy wymienić całą część, czy naprawić uszkodzenie. Usuń wszystkie ozdobne wykończenia w obszarze uszkodzonego obszaru. Następnie za pomocą nożyc do metalu lub brzeszczotu do metalu wytnij kawałek metalu uszkodzonego przez korozję. Zegnij krawędzie otworu do wewnątrz, aby uzyskać wsparcie dla pasty wypełniającej.
Przejdź przez uszkodzony obszar za pomocą pędzla, aby usunąć proszek rdzy z pozostałego metalu. Potraktuj uszkodzony obszar inhibitorem rdzy. Jeśli dostępna jest odwrotna strona uszkodzonego obszaru, należy ją również leczyć.
Przed nałożeniem szpachli należy zamknąć otwór. Można to zrobić za pomocą siatki cynkowej, taśmy aluminiowej lub pianki poliuretanowej.
Siatka cynkowa jest najlepszym materiałem do uszczelniania dużych otworów. Wytnij kawałek do odpowiedniego rozmiaru, a następnie umieść w otworze tak, aby krawędzie znajdowały się nad otaczającym metalem korpusu. Siatkę można zabezpieczyć na miejscu za pomocą kilku zwitków szpachlówki na obwodzie.
Taśma aluminiowa może być stosowana do małych lub bardzo wąskich otworów. Odwiń kawałek pożądanego rozmiaru z motka i przyklej otwór, kładąc drugi kawałek, zakrywając pierwszy, jeśli szerokość nie jest wystarczająca. Dociśnij krawędzie taśmy rączką śrubokręta, aby dobrze przylegała do metalowej podstawy.
Pianka poliuretanowa jest dobra do otworów znajdujących się w obszarach ciała o złożonej konfiguracji. Procedura przygotowania pianki jest następująca: zmieszaj w jednym naczyniu równe ilości płynu z obu dołączonych do zestawu puszek. Poczekaj, aż masa zacznie gęstnieć i wypij ją na otworze, umieszczając kawałek tektury. Gdy poliuretan zacznie się rozszerzać, będzie wystawał z wszelkich odkrytych otworów. Po całkowitym stwardnieniu odetnij nadmiar piłą do metalu.
Uwaga: W przypadku dużych uszkodzeń karoserii konieczny jest remont generalny, w ramach którego wymieniane są uszkodzone części karoserii.
Naprawa karoserii - szpachlowanie i malowanie
Przed przeczytaniem tej sekcji przeczytaj poprzednie sekcje tego rozdziału. Istnieje wiele rodzajów szpachli, ale najwygodniejsza w użyciu jest ta, która zawiera słoiczek szpachli i tubkę utwardzacza. Szpachlówkę wygodnie jest nakładać szeroką i elastyczną plastikową szpatułką (aplikator).
Wymieszaj niewielką ilość szpachli z utwardzaczem zgodnie z instrukcją.
Za pomocą szpatułki nałóż pastę na leczony obszar. Przesuwając szpatułką po powierzchni szpachli, wyrównaj powierzchnię. Wykonuj tę pracę wystarczająco szybko, aż kit zacznie twardnieć.
Kontynuuj nakładanie cienkich warstw szpachli w odstępach 20-minutowych, aż poziom szpachli znajdzie się tuż nad powierzchnią karoserii.
Gdy kit stwardnieje, jego nadmiar można usunąć metalową szpatułką lub pilnikiem. Następnie należy przeszlifować powierzchnię do naprawy papierem ściernym, zaczynając od ziarna nr 40, a kończąc na ziarnistości nr 400.
Papier ścierny należy owinąć wokół gumki, korka lub drewnianego klocka, w przeciwnym razie powierzchnia szpachli nie będzie wystarczająco gładka. Podczas szlifowania papier ścierny należy okresowo zwilżać wodą. W rezultacie można uzyskać bardzo gładką powierzchnię.
Na końcowym etapie szlifowania leczony obszar należy otoczyć pierścieniem zdartego metalu.
Powierzchnię poddaną obróbce należy zwilżyć wodą w celu usunięcia pyłu powstającego podczas szlifowania.
Spryskaj powierzchnię, która ma być leczona, cienką warstwą podkładu. Pomoże to zidentyfikować wady powstałe podczas szpachlowania. Ubytki te należy zamknąć świeżą warstwą szpachli i ponownie przeszlifować papierem ściernym. Powtarzaj procedurę nakładania podkładu i szpachli, aż do uzyskania pożądanego rezultatu.
Powierzchnię do naprawy spłukać wodą i całkowicie wysuszyć.
Powierzchnia do naprawy jest teraz gotowa do malowania. Nakładanie farby należy przeprowadzać w ciepłym, suchym, bezwietrznym miejscu, w którym nie występuje zapylenie. Jeśli będziesz pracować na zewnątrz, dzień należy wybrać bardzo ostrożnie. Jeśli naprawiana jest jedna część ciała, należy zakryć bliskie części ciała. Dekoracyjne części ciała również muszą być zakryte. Aby to zrobić, możesz użyć taśmy klejącej i starych gazet.
Przed nałożeniem farby dobrze wstrząśnij pojemnikiem z aerozolem, a następnie spryskaj powierzchnię testową (np. na starym słoju), do czasu opracowania technologii. Nałóż pierwsze cienkie warstwy farby na naprawiany obszar. Używając papieru ściernego o ziarnistości 400, przeszlifuj powierzchnię do uzyskania gładkiego wykończenia, a następnie spłucz wodą i wysusz. Następnie kontynuuj nakładanie nowych warstw farby.
Natrysk należy kontynuować aż do uzyskania wymaganej grubości warstwy. Opryski należy rozpocząć od środka leczonego obszaru i okrężnymi ruchami przesuwać się w kierunku krawędzi, opryskując strefę około 5 cm poza leczonym obszarem. Usuń wszystkie zabezpieczenia 10-15 minut po nałożeniu ostatniej warstwy.
Nowa farba powinna schnąć przez 2 tygodnie. Następnie należy użyć środków polerujących.