Demontaż
1. Zdemontować łożysko stożkowe, czwarte koło zębate wału wejściowego, pierścień dystansowy, trzecie koło zębate wału wyjściowego, zespół drugiego koła zębatego z tuleją drugiego koła zębatego i łożyskiem igiełkowym, zespół pierwszego koła zębatego z łożyskiem igiełkowym i tuleją oraz stalową kulkę. Użyj specjalnego narzędzia (09432-33200).
2. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij tylne łożysko stożkowe.
Ostrzeżenie. Łożysko raz zdjęte z wału nie nadaje się do ponownego użycia.
Badanie
Wał wyjściowy
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię wału wyjściowego w miejscu łożyska igiełkowego pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia (sekcja A).
2. Sprawdź wypusty pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Łożysko igiełkowe
1. Zamontować łożysko igiełkowe na wale wraz z tuleją i kołem zębatym. Łożysko powinno obracać się płynnie, bez nadmiernego hałasu i luzów.
2. Sprawdź koszyk łożyska pod kątem odkształceń.
Pierścień synchronizatora
1. Sprawdź zęby przekładni pod kątem uszkodzeń.
2. Sprawdź wewnętrzną powierzchnię pod kątem uszkodzeń rowków lub zużycia.
3. Dociśnij pierścień synchronizatora w kierunku sprzęgła i sprawdź szczelinę "A". Jeśli wartość szczeliny nie odpowiada wymaganej, wymień ją.
- Wartość graniczna - 0,5 mm
Piasta i klips synchronizatora
1. Zamontować tuleję synchronizatora na piaście i sprawdzić płynność przesuwania.
2. Sprawdź klatkę pod kątem zużycia.
3. Sprawdź powierzchnie końcowe (w kontakcie z zębatkami) piasty do zużycia.
Ostrzeżenie. Podczas wymiany piasty należy również wymienić zacisk.
Klucz synchronizatora i sprężyna
1. Sprawdź, czy środkowy występ klucza synchronizatora nie jest zużyty.
2. Sprawdź, czy sprężyna nie jest poluzowana, odkształcona lub uszkodzona.
Koła zębate
1. Sprawdź zęby koła zębatego i sprzęgło pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Montaż
1. Montaż zespołu wału przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.