Demontaż
1. Za pomocą specjalnego narzędzia (09432-21201), zdejmij pierścień zabezpieczający.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia (09432-21300), zdejmij przednie łożysko.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia (09432-33200), wymontować bieżnię wewnętrzną, element dystansowy, czwarty bieg, łożysko igiełkowe, tuleję łożyska, pierścienie synchronizatora, piastę i sprzęgło synchronizatora trzeciego i czwartego biegu oraz trzeci bieg.
Badanie
1. Sprawdź powierzchnię wału napędowego w miejscu łożyska igiełkowego pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia (działka "A").
2. Sprawdź wypusty pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Łożysko igiełkowe
1. Zamontuj łożysko igiełkowe z wałem lub tuleją łożyska i kołem zębatym i upewnij się, że obracają się płynnie, bez nadmiernego hałasu i luzów.
2. Sprawdź koszyk łożyska pod kątem odkształceń.
Pierścień synchronizatora
1. Sprawdź zęby przekładni pod kątem uszkodzeń lub pęknięć.
2. Sprawdź wewnętrzną powierzchnię pod kątem uszkodzeń, zużycia.
3. Przesuń pierścień synchronizatora w stronę sprzęgła zębatego i sprawdź luz "A". Jeśli szczelina odbiega od normalnej wartości, wymień pierścień.
- Wartość graniczna - 0,5 mm
Piasta synchronizatora i sprzęgło
1. Podłącz sprzęgło i piastę synchronizatora i sprawdź, czy płynnie się ślizgają.
2. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń na wewnętrznej, przedniej i tylnej powierzchni sprzęgła.
3. Sprawdź zużycie powierzchni czołowych piasty (w kontakcie z każdym kołem zębatym).
Ostrzeżenie. Wymień piastę i tuleję synchronizatora jako zestaw.
Krakers i sprężyna synchronizatora
1. Sprawdź zużycie środkowej listwy krakersa synchronizatora.
2. Sprawdź, czy sprężyna nie jest poluzowana, odkształcona i pęknięta.
Koła zębate
1. Sprawdzić zęby przekładni walcowej i sprzęgło pod kątem uszkodzeń i zużycia.
2. Sprawdź stożek rozrządu pod kątem chropowatości powierzchni, uszkodzeń i zużycia.
3. Sprawdź wewnętrzne, przednie i tylne powierzchnie przekładni pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Montaż
1. Zamontować piastę i tuleję synchronizatora tak, aby były ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
2. Brak sześciu zębów na obwodzie tulei synchronizatora. Zamontować sprzęgło na piaście tak, aby ząb znajdujący się pomiędzy dwoma odpowiednimi zębami dotykał krakersa synchronizatora.
3. Zamontować sprężyny synchronizatora tak, aby ich występy opierały się o rowki krakersów synchronizatora.
Ostrzeżenie. Podczas montażu sprężyn synchronizatora upewnij się, że przednia i tylna sprężyna nie są ustawione w tym samym kierunku.
4. Za pomocą specjalnego narzędzia (09432-33300), zamontuj synchronizator 3. i 4. biegu na wale wejściowym.
Ostrzeżenia:
1. Podczas montażu synchronizatora upewnij się, że trzy zawleczki synchronizatora są prawidłowo umieszczone w odpowiednich wycięciach pierścienia synchronizatora.
2. Po zamontowaniu synchronizatora sprawdź płynność obrotu koła zębatego trzeciego biegu.
5. Za pomocą specjalnego narzędzia (09432-33300), zamontuj łożysko kulkowe.
6. Zamontuj łożysko igiełkowe i czwarte koło zębate na wale napędowym.
7. Zamontować pierścień i element dystansowy na wale napędowym.
- 1) Za pomocą specjalnego narzędzia (09432-33300) zamontować łożysko kulkowe.
- 2) Załóż pierścień osadczy.