Demontaż
1. Zacisnąć obudowę mechanizmu różnicowego w imadle.
2. Odkręcić śruby mocujące napędzające koło zębate mechanizmu różnicowego i wyjąć je z obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia (09432-21000), wyjmij łożyska kulkowe.
Notatka. Nie używaj ponownie usuniętych łożysk.
4. Za pomocą wybijaka wybij sworzeń blokujący z otworu A.
5. Zdejmij wał satelity.
6. Zdejmij satelity, podkładki, boczne koła zębate i elementy dystansowe.
Montaż
1. Zamontuj podkładki dystansowe za bocznymi kołami zębatymi, a następnie zamontuj je w obudowie mechanizmu różnicowego.
Uwagi:
1. Montując nowe przerzutki boczne, użyj podkładek dystansowych średniej grubości (0,83-053 mm).
2. Nie używaj ponownie sworznia zabezpieczającego.
3. Główka sworznia blokującego musi znajdować się poniżej czoła kołnierza obudowy mechanizmu różnicowego.
2. Załóż podkładkę z tyłu każdego wałka zębatego i zamontuj oba wałki zębate tak, aby sprzęgały się z bocznymi kołami zębatymi, obracając je.
3. Wprowadź osie planet.
4. Zmierzyć luz w zazębieniu półosiowych kół zębatych z satelitami.
- Wartość nominalna - 0,025-0,150 mm
5. Jeśli luz jest poza zakresem, zdemontuj mechanizm różnicowy, zamontuj podkładki dystansowe o wymaganej grubości, ponownie zmontuj mechanizm różnicowy i sprawdź luz zazębienia.
Notatka. Wyreguluj luz na obu bocznych kołach zębatych do tej samej wartości.
6. Wyrównaj otwory na kołki blokujące w wałku zębatym i obudowie mechanizmu różnicowego i zamontuj kołek blokujący.
Uwagi:
1. Nie używaj ponownie sworznia zabezpieczającego.
2. Główka sworznia blokującego nie może wystawać więcej niż 3 mm.
7. Za pomocą specjalnego narzędzia (09455-21000), zamontuj łożyska stożkowe po obu stronach obudowy mechanizmu różnicowego.
Notatka. Montując łożyska z pasowaniem wtłaczanym, wywieraj nacisk tylko na pierścień wewnętrzny.
8. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym. Postępuj zgodnie z kolejnością dokręcania pokazaną na rysunku.