Demontaż
1. Odkręć śruby mocujące wiodące koło zębate i wyjmij je z obudowy mechanizmu różnicowego.
2. Za pomocą specjalnego narzędzia (09433-21000) wyjąć łożysko.
3. Z dziurkaczem włożonym do otworu "A", wybić zawleczkę.
4. Usuń oś satelitów, satelitów i podkładek.
5. Zdejmij boczne koła zębate i przekładki. Nie mieszaj biegów (i dystanse), montowany po prawej i lewej stronie.
Montaż
1. Z podkładkami dystansowymi z tyłu bocznych kół zębatych mechanizmu różnicowego, zamontuj koła zębate w obudowie mechanizmu różnicowego. W przypadku ponownego użycia części, zainstaluj je ponownie w ich pierwotnym położeniu, zgodnie ze znakami wykonanymi podczas demontażu.
Jeśli używasz nowych kół zębatych wału, załóż podkładki dystansowe o średniej grubości 1,0 mm.
2. Załóż podkładki z tyłu satelitów. Zainstaluj satelity w obudowie mechanizmu różnicowego, a następnie wprowadź oś satelitów.
3. Zmierzyć luz między półosiowymi kołami zębatymi a satelitami.
Szczelina powinna wynosić 0,025-0,150 mm, aw przekładniach piętrowych po prawej i lewej stronie szczelina powinna być taka sama. Jeśli szczelina jest niezgodna ze specyfikacją, zdemontuj mechanizm i zmontuj go ponownie, używając innych elementów dystansowych zapewniających normalną szczelinę.
- Wartość nominalna - 0,025-0,150 mm
4. Zamontuj kołek blokujący osi satelitarnej w kierunku pokazanym na rysunku. Po zamontowaniu kołek powinien wystawać nie więcej niż 3 mm.
Ostrożność. Kołek blokujący nie może być ponownie użyty.
5. Wciśnij łożyska w oba końce obudowy mechanizmu różnicowego. Podczas montażu łożysk naciśnij wewnętrzne bieżnie. Nie obciążaj zewnętrznych bieżni łożysk.
6. Zamontować koło zębate mechanizmu różnicowego na obudowie.
7. Nałóż olej do automatycznej skrzyni biegów na śruby i dokręć je odpowiednim momentem obrotowym.
- Moment dokręcania - 130-140 Nm