Regulacja odbywa się w następujący sposób:
1. Obróć kierownicę dokładnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Podłóż kawałek drewna pod miskę olejową silnika i ostrożnie ją podnieś.
3. Zdejmij lewy wspornik montażowy.
4. Wymontuj zespół pompy wodnej.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
7. Sprawdź pasek pod kątem pęknięć, pęknięć lub innych uszkodzeń. Dokładnie sprawdź pasek na całej długości.
8. Obróć wał korbowy, aby ustawić tłok w górnym martwym punkcie. Innymi słowy, wyrównaj oznaczenie ustawienia zapłonu na kole zębatym wałka rozrządu z oznaczeniem na głowicy cylindrów.
Wał korbowy musi być obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a nie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Obracając wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, można nieprawidłowo wyregulować napięcie!
9. Zdejmij dolną osłonę paska zębatego.
10. Poluzować śruby 1 i 2 mocowania napinacza w kolejności pokazanej na rysunku - zapewni to napięcie sprężyny paska zębatego.
11. Sprawdź nakładkę pasa, aby upewnić się, że jest dobrze zamocowana.
12. Dokręcić śruby 2 i 1 napinacza w podanej kolejności. Jeśli śruba 1 zostanie dokręcona jako pierwsza, napinacz może poruszać się wraz ze śrubą, co może spowodować nadmierne napięcie paska.
13. Obróć wał korbowy jeden raz zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw znak na kole zębatym wału korbowego w górnym martwym punkcie.
14. Poluzuj śruby 1 i 2 mocowania napinacza w podanej kolejności.
15. Ponownie dokręcić śruby 2 i 1 mocowania napinacza w podanej kolejności z następującym momentem dokręcania:
Moment dokręcania 20-27 Nm.
16. Ponownie sprawdź napięcie paska. Następnie popchnij napinacz i pasek od strony napinacza w kierunku poziomym ze średnią siłą (około 49 N), mniej więcej do końcówek zębów paska.
Koniec zęba paska powinien znajdować się w połowie promienia łba śruby napinacza od środka łba śruby, jak pokazano na rysunku.