Wycofanie
1. Zdejmij wąż ssący i zawór PCV.
2. Zdejmij osłonę paska zębatego.
3. Zdejmij osłonę wahacza.
4. Poluzuj śruby kołnierza, wyjmij wahacz, ramiona wahacza, zespół sprężyny wahacza.
5. Zdejmij śruby, wahacze, sprężyny wałka wahacza z wału.
Badanie
Ramiona wahadła
1. Sprawdź obrót rolki. Jeśli nie obraca się płynnie lub jest zużyty, wymień go.
2. Sprawdź powierzchnię wahaczy. Wymienić, jeśli jest uszkodzony lub zdeformowany.
3. Sprawdź, czy powierzchnia hydraulicznego napinacza luzu styka się z trzpieniem zaworu. Wymienić kompensator, jeśli jest zużyty lub uszkodzony.
Wałek wahacza
1. Sprawdzić, czy wahacze nie są uszkodzone? W razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź, czy otwór olejowy nie jest zatkany.
Automatyczna kompensacja szczeliny
1. Włóż przewód odpowietrzający do otworu automatycznego kompensatora i przesuń tłok w górę iw dół 4-5 razy.
2. Usuń przewód odpowietrzający i przesuń tłok palcem.
Jeśli tłok poruszy się choćby nieznacznie, powtórz czynności. 1 i 2. Jeśli tłok porusza się nawet po wielokrotnym powtórzeniu akapitów. 1, 2, wymień automatyczny kompensator szczeliny.
Ostrzeżenie. Nie próbuj demontować automatycznego kompensatora szczeliny. Do czyszczenia użyj czystego oleju.
Próba szczelności hydraulicznego kompensatora szczeliny
1. Zamontować hydrauliczne kompensator szczeliny w narzędziu specjalnym (09246-32300), jak pokazano na rysunku.
2. Po nieznacznym opuszczeniu tłoka zmierzyć późniejszą prędkość opadania.
Standardowa wartość szybkości opadania to 20-50 sekund / 2,5 mm
(Olej napędowy nr 2 lub odpowiednik) — Temperatura 27°С
3. Jeśli nie można przeprowadzić testu szczelności, sprawdź kompensator w następujący sposób.
- 1) Sprawdź, czy podczas pracy silnika na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej nie występują nietypowe odgłosy.
- 2) Jeśli hałas jest nieprawidłowy, odpowietrz automatyczny regulator szczeliny powietrznej.
- 3) Po wypuszczeniu powietrza sprawdź, czy nie występują nietypowe dźwięki, gdy silnik pracuje na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej.
- 4) Jeśli hałas nadal jest nieprawidłowy, wymień automatyczny hydrauliczny napinacz luzu.
Instalacja
1. Zamontuj wahacze i sprężyny wahacza na wahaczu. Zamontować wałek wahacza do głowicy cylindrów.
Dokręć śruby mocujące wałek wahacza wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: Śruba mocująca wałek wahacza - 20-24 Nm
2. Podczas montażu wahaczy, wałków, sprężyn należy zwrócić uwagę na różnice pomiędzy wahaczami typu A i B. Tylko wahacze typu A są montowane po stronie wydechu. (Zobacz obrazek powyżej na początku tej sekcji).
3. Załóż osłonę wahacza i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: Śruba pokrywy wahacza - 8-10 Nm
Ostrzeżenie:
1. Smar należy nałożyć na górną powierzchnię głowicy cylindrów i pokrywę. Powierzchnia aplikacji jest pokazana na rysunku.
2. Konieczne jest nałożenie pewnej ilości smaru, aby zapobiec wyciekom.
3. Użyj specjalnego smaru lub odpowiednika Three bond N1212D w kolorze aluminium lub odpowiednika.
4. Zamontować osłonę paska zębatego.
Moment dokręcania: Śruba osłony paska rozrządu - 10-12 Nm
5. Zainstaluj filtr powietrza.
6. Zamontować wąż ssący i wąż odpowietrzający skrzyni korbowej PCV.