Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu, przednią osłonę, koło, głowicę cylindrów i miskę olejową.
2. Zdejmij tylną płytę i tylną uszczelkę olejową.
3. Zdejmij zaślepki korbowodu.
Notatka. Oznaczyć pokrywy łożysk głównych wału korbowego, aby można je było ponownie zamontować w tym samym położeniu.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wał korbowy. Ułóż tuleje zgodnie z numerami pokryw łożysk.
5. Zdejmij koło czujnika położenia wału korbowego.
Badanie
Wał korbowy
1. Sprawdź czopy wału korbowego głównego i korbowodu pod kątem uszkodzeń, zużycia i pęknięć. Sprawdź również, czy otwory nie są zatkane. Poprawić lub wymienić wadliwe części.
2. Sprawdź czopy wału korbowego pod kątem owalności i stożkowatości.
Standardowy rozmiar:
- Zewnętrzna średnica czopu wału korbowego wynosi 50 mm
- Zewnętrzna średnica czopa korbowego wynosi 45 mm
- Owalność i zbieżność czopów głównego i mosiężnego wału korbowego - 0,01 mm lub mniej
Łożyska główne i korbowodu
Sprawdź wzrokowo każde łożysko pod kątem rozwarstwień, nadtopionych obszarów, wyszczerbień itp. Wymień uszkodzone łożyska.
Pomiar luzu olejowego
Sprawdź luzy olejowe, mierząc zewnętrzną średnicę czopów wału korbowego, czopów korbowych i wewnętrzną średnicę łożysk. Szczelinę uzyskuje się przez określenie różnicy między zmierzonymi średnicami wewnętrznymi i zewnętrznymi.
Oczyszczanie olejowe czopów głównych:
- Nr 1, 2, 4, 5 - 0,028-0,046 mm
- Nr 3 - 0,034-0,052 mm
- Luz olejowy czopów korbowodu - 0,024-0,042 mm
Pomiar luzów olejowych za pomocą plastikowego miernika
Plastikowy szablon można wykorzystać do pomiaru odstępów w następujący sposób.
1. Usuń olej, brud i smar z łożysk i czopów wału korbowego.
2. Wytnij kawałek plastikowego szablonu równy szerokości wkładki i umieść go wzdłuż osi szyjki z dala od otworów olejowych.
3. Załóż panewki i pokrywy łożysk i dokręć je odpowiednim momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej operacji. Zdejmij pokrywy łożysk. Korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu szablonu, zmierz grubość plastikowego szablonu. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić wkładkę lub zastosować wkładkę zmniejszoną. Podczas montażu nowego wału korbowego należy stosować tuleje o nominalnym rozmiarze. Jeśli szczelina nie jest równa wartości standardowej nawet po zmianie wkładki, czopy można zeszlifować do zalecanego zmniejszonego rozmiaru i można użyć wkładki o tym samym rozmiarze.
Dławnica
Sprawdź przednie i tylne uszczelki olejowe pod kątem uszkodzeń i zużycia warg. Wymienić uszkodzoną uszczelkę olejową.
Instalacja
1. Zamontuj górne łożysko główne w bloku cylindrów. W przypadku ponownego użycia łożyska głównego podczas demontażu należy zaznaczyć na nim oznaczenia ułatwiające jego ponowny montaż.
2. Zamontować wał korbowy. Nałóż olej silnikowy na czopy.
3. Załóż pokrywy łożysk i dokręć śruby momentem w kolejności: środkowa, przednia i tylna pokrywy nr 2, nr 4. Śruby pokrywy należy dokręcać równomiernie w 2-3 krokach.
Osłony należy zamontować tak, aby strzałki były skierowane w stronę przodu silnika. Upewnij się, że zaślepki są ustawione prawidłowo, zgodnie z ich numerami.
Moment obrotowy:
- Śruba pokrywy łożyska głównego - 55-60 Nm
- Śruba kołpaka korbowodu - 35-38 Nm
4. Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie i ma odpowiedni luz
- Luz osiowy wału korbowego - 0,05-0,175 mm
5. Zamontować uszczelnienie tylnego łożyska wału korbowego. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj uszczelkę tylnego łożyska wału korbowego (09231-21000), jak pokazano. Ostrożnie wciśnij uszczelkę.
6. Zamontować uszczelkę i obudowę uszczelnienia olejowego łożyska tylnego.
7. Zamontować tylną płytę i dokręcić śruby.
8. Załóż zaślepki korbowodu.
9. Zamontować koło zamachowe, przednią pokrywę, miskę olejową i pasek zębaty.