Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący i odłącz górny wąż chłodnicy.
2. Zdjąć wąż ssący (między filtrem powietrza a osłoną wahacza).
3. Wyjmij wąż wlotu powietrza.
4. Wyjmij przewody podciśnieniowe, paliwowe i wodne.
5. Odłącz przewody od świec zapłonowych.
6. Wyjmij cewkę zapłonową.
7. Wyjmij zbiornik paliwa.
8. Wymontuj kolektor dolotowy.
9. Wymontuj zespół rury wydechowej.
10. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej i koło pasowe wału korbowego.
11. Zdejmij osłonę paska zębatego.
12. Przesunąć rolkę napinacza paska zębatego w kierunku pompy wodnej i tymczasowo ją zabezpieczyć.
13. Zdejmij pasek zębaty.
14. Zdejmij osłonę wahacza.
15. Wymontuj zespół głowicy cylindrów. Śruby głowicy cylindrów można wykręcić za pomocą specjalnego narzędzia, klucza do śrub głowicy cylindrów (09221-11001), w kolejności pokazanej na rysunku.
16. Zdjąć części okładziny z górnej i dolnej powierzchni głowicy bloku cylindrów.
Badanie
1. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, uszkodzeń, wycieków płynu chłodzącego.
2. Całkowicie usuń kamień i osady węglowe. Po wyczyszczeniu zaworów oleju przedmuchaj je sprężonym powietrzem, aby upewnić się, że nie są zatkane.
3. Sprawdzić płaskość powierzchni złącza głowicy za pomocą linijki w kierunkach A, B itd., jak pokazano na rysunku.
Jeśli odchylenia od płaskości w dowolnym kierunku są poza zakresem, wymień głowicę cylindrów lub delikatnie obrób jej powierzchnię.
Odchylenie od płaszczyzny dolnej powierzchni głowicy cylindrów:
- Wartość nominalna mniejsza niż - 0,05 mm
- Granica - 0,1 mm
Instalacja
1. Oczyść powierzchnie bloku cylindrów i głowicy cylindrów, które stykają się z uszczelką zainstalowaną między nimi.
2. Załóż nową uszczelkę na głowicę cylindrów. Nie nakładać materiału uszczelniającego na uszczelkę i nie używać starych uszczelek.
3. Zamontować śruby głowicy cylindrów. Począwszy od centralnego; górną śrubę, dokręcić wszystkie śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku za pomocą narzędzia specjalnego (09221-11001). Powtórz procedurę, dokręcając śruby wymaganym momentem obrotowym.
Moment obrotowy: śruba głowicy cylindrów
- Gorący silnik - 70-75 Nm
- Zimny silnik - 80-85 Nm
4. Przesuń rolkę napinacza paska zębatego w kierunku pompy wodnej i tymczasowo ją zabezpiecz.
5. Załóż pasek zębaty na koło zębate wałka rozrządu. Upewnij się, że strona napinająca jest napięta. Sprawdź, czy podczas obracania wałka rozrządu z dokręconą stroną napinającą wszystkie znaki wyrównania pasują do siebie.
6. Wyreguluj pasek zgodnie z instrukcjami w rozdziale "Pasek zębaty".
7. Załóż osłonę wahacza i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: Śruba pokrywy wahacza - 8-10 Nm
8. Zamontować osłonę paska zębatego.
9. Zamontować nową uszczelkę kolektora dolotowego i sam kolektor.
Dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
Moment obrotowy: Śruby i nakrętki kolektora (schodząc i kończąc) — 15-20 Nm
10. Zamontować nową uszczelkę kolektora wydechowego i sam kolektor. Dokręcić nakrętki mocujące kolektor wydechowy określonym momentem obrotowym.
11. Zamontować zbiornik paliwa i dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: Śruby i nakrętki do mocowania zbiornika paliwa - 15-20 Nm
12. Zamontuj cewkę zapłonową.
13. Zamontować wąż wlotu powietrza.
14. Podłącz przewód podciśnieniowy, przewód paliwowy i przewód wodny.
15. Zamontować wąż ssący.