Pojemność baku | 45 litrów |
Pompa paliwowa | Zintegrowany w zbiorniku paliwa napędzany silnikiem elektrycznym |
Czujnik położenia przepustnicy (TR) | Rezystor |
Opór | 0,7-3,0 kOhm |
Napięcie wyjściowe na biegu jałowym | 0,1-0,875 V |
Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym (IDA) | piezorezystancyjny |
Napięcie wyjściowe | 0-5V |
Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik (JEDZENIE) | termistor |
Opór | 1,0-4,0 kΩ przy 20°C |
0,24-0,40 kiloomów przy 80°C | |
Czujnik temperatury powietrza dolotowego | termistor |
Opór | 2,0-3,0 kΩ przy 20°C |
Czujnik tlenu (HO2S) | Cyrkon, podgrzewany |
Napięcie wyjściowe | 0-1V |
Czujnik prędkości pojazdu | przekaźnik kontaktronowy |
Czujnik położenia wałka rozrządu (SMR) | O efekcie Halla |
Napięcie wyjściowe | 0-5V |
Czujnik położenia wału korbowego (TFR) | Magnetyczny |
dysze | elektromagnetyczny |
Ilość | 4 |
Rezystancja cewki | 10-20 omów |
Regulator ciśnienia paliwa, ciśnienie | 300 kPa |
Mechanizm kontroli prędkości biegu jałowego (ISC) | Silnik z podwójną cewką |
Prędkość biegu jałowego wazonu | 800±100 obr./min |
Kąt wyprzedzenia zapłonu, st | 7±5 do TDC |
Momenty dokręcania, Nm
- Śruby linii dystrybucyjnej - 10-15
- Śruby regulatora ciśnienia paliwa - 4-6
- Czujnik tlenu - 50-60
- Śruby czujnika położenia wału korbowego - 4-6
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 15-20
- Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i filtr paliwa - 25-35
- Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zbiornik paliwa - 30-40
- Śruby korpusu przepustnicy - 15-20
- Korek spustowy zbiornika paliwa - 15-25