1. Pokrywa rozdzielnicy rozdzielczej
2. Pasek rozrządu
3. Koło pasowe wałka rozrządu
4. Koło pasowe wału korbowego
5. Napinacz paska
6. koło pasowe luźne
7. Górna osłona rozrządu
8. Dolna osłona rozrządu
9. Kołnierz
10. Koło pasowe wału korbowego
Wycofanie
1. Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę zaworu. Moment dokręcania: 8-12Nm.
2. Zdejmij prawe przednie koło. Moment dokręcania: 88-98 Nm,
3. Odkręć 2 śruby (1) i zdejmij prawy błotnik silnika (2).
4. Poluzuj śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego bez ich odkręcania.
5. Zdejmij paski napędowe alternatora (3), sprężarka klimatyzacji (4) oraz pompa wspomagania (5).
6. Wykręć 4 śruby i zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
7. Wykręć 4 śruby (6) i zdejmij górną osłonę rozrządu (7). Moment dokręcania: 8-10 Nm.
8. Obróć wał korbowy i wyrównaj wypust koła pasowego z oznaczeniem «T» na osłonie paska rozrządu.
9. Sprawdź wyrównanie znaków TDC suwu sprężania 1. cylindra na kole pasowym wałka rozrządu i pokrywie głowicy cylindrów
10. Poluzuj śruby i zdejmij koło pasowe (8). Moment dokręcania: 137-147 Nm.
Note: Podczas instalacji wyrównaj sworzeń kołnierza z rowkiem koła pasowego.
11. Zdejmij kołnierz z wału korbowego (9).
12. Wykręć 4 śruby (10) i zdejmij dolną osłonę rozrządu (11). Moment dokręcania: 8-10 Nm.
13. Zdejmij napinacz (12) pasek rozrządu.
14. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: W przypadku ponownego zakładania paska zaznacz kierunek obrotu.
15. Poluzuj śrubę (13) i zdejmij rolkę prowadzącą (14).
16. Zdejmij koło łańcuchowe wału korbowego (15).
Badanie
17. Sprawdź koła pasowe pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień je.
18. Sprawdź, czy koło pasowe luźne obraca się swobodnie, nie chybocze ani nie hałasuje.
19. Wymień rolki, jeśli smar wycieka z łożysk.
20. Sprawdź paski pod kątem uszkodzeń, śladów oleju lub płynu chłodzącego. Drobne zabrudzenia usuwać szmatką lub papierem, bez użycia rozpuszczalników.
Uwaga: Nie skręcaj ani nie zginaj paska zębatego. Utrzymuj pasek w czystości i wolny od smaru lub paliwa.
Instalacja
21. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
22. Wyrównaj znaki TDC suwu sprężania pierwszego cylindra na kole pasowym (16) wałek rozrządu i koło pasowe (17) wał korbowy.
Uwaga: Znak GMP na kole zębatym wałka rozrządu wykonany jest w postaci otworu przelotowego, przez który przy prawidłowym ustawieniu położenia wałka rozrządu odpowiadającego GMP tłoka cylindra nr 1 widać naniesiony znak do głowicy cylindrów.
Znak na kole zębatym wału korbowego jest naniesiony na końcową powierzchnię zęba, a znak ten powtarza się również na tylnym kołnierzu koła zębatego w formie wgłębienia. Znaki te muszą pasować do znaku w postaci występu na bloku cylindrów.
23. Zainstaluj rolkę prowadzącą (A) i dokręcić śrubę mocującą (W). Moment dokręcania: 42-54 Nm.
24. Zamontować napinacz paska rozrządu (18), bez dokręcania śruby.
25. Zamontować pasek rozrządu na kołach pasowych w następującej kolejności: wał korbowy (19) -> rolka prowadząca (20) -> wałek rozrządu (21) -> napinacz (22).
26. Naciśnij napinacz rolkowy (23) w kierunku strzałki, aby naprężyć pasek
27. Sprawdź położenie paska na kołach pasowych i dokręć śruby (24 i 25) urządzenie napinające. Moment dokręcania 20-26 Nm.
Kontrola napięcia paska
28. Kciukiem dociśnij pasek we wskazanym miejscu z siłą 49 N i upewnij się, że wierzchołek zęba paska znajduje się od środka łba śruby w odległości 1/2 promienia okręgu wpisanego w głowę.
29. Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź wyrównanie znaków GMP na kole pasowym wału korbowego i wałka rozrządu.
30. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.