Skład mechanizmu korbowego
1. Uszczelka olejowa
2. Przednia pokrywa skrzyni korbowej
3. Uszczelka
4. Odbiornik oleju
5. Korek spustowy
6. O-ring
7. Miska olejowa
8. Czapka korzeniowa
9. Łożysko główne
10. Wał korbowy
11. Łożysko oporowe
12. Blok cylindrów
13. Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego
14. Koło zamachowe
15. Płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego
16. Podkładka
17. Płyta tylna
Skład korbowodu i grupy tłoków
1. Pierścienie tłokowe
2. Tłok
3. Sworzeń tłoka
4. Korbowód
5. Łożysko korbowodu
6. Pokrywa łożyska korbowodu
Demontaż
1. Zdejmij koło zamachowe (manualna skrzynia biegów) lub płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego (automatyczna skrzynia). Moment dokręcania: 117-127 Nm.
2. Zainstaluj stół warsztatowy silnika.
3. Zdejmij pasek rozrządu.
4. Zdejmij głowicę cylindrów.
5. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu, aby sprawdzić poziom oleju (1). Moment dokręcania: 12-15Nm.
6. Wymontuj czujnik spalania stukowego (2). Moment dokręcania: 17-27 Nm.
7. Wymontuj czujnik ciśnienia oleju (3). Moment dokręcania: 15-22 Nm.
Uwaga: Podczas montażu należy nałożyć uszczelniacz MS 721-39 lub TB 2310/2350 na 2-3 gwinty czujnika.
8. Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
9. Zdejmij miskę olejową.
10. Odkręć 2 śruby (4) i wyjmij zbiornik oleju (5) z uszczelką (6). Moment dokręcania: 15-22 Nm.
11. Sprawdź luz pręta.
12. Sprawdź luz w łożyskach korbowodów.
13. Usuń osady węglowe z górnej części cylindra. Przepchnąć zespół tłoka z korbowodem i górną panewką łożyska korbowodu przez górną część cylindra.
Note: Trzymaj korbowód i pokrywę łożyska korbowodu razem w celu prawidłowego ponownego montażu.
14. Zdejmij przednią pokrywę bloku cylindrów.
15. Wykręć 5 śrub (7) i wymontować obudowę tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego (8).
16. Ostrożnie wyjmij wał korbowy (9) z bloku cylindrów.
Uwaga: Zachowaj panewki łożysk głównych w kolejności, w jakiej zostały zdemontowane.
17. Spróbuj przesunąć tłok w przód iw tył na sworzniu tłoka. Jeśli występuje choćby niewielka szczelina, wymień tłok i sworzeń tłokowy.
18. Za pomocą ściągacza zdejmij oba pierścienie dociskowe. Zdejmij ręcznie tarcze i ekspander pierścieni olejowych
19. Za pomocą prasy wypchnij sworzeń tłokowy i wyjmij tłok z korbowodu.
Montaż
Uwaga: Przed ponownym montażem dokładnie umyj wszystkie części i nałóż czysty olej silnikowy na powierzchnie bieżne części. Wymienić wszystkie uszczelki, o-ringi i uszczelki.
20. Za pomocą prasy zmontuj tłok z korbowodem. Upewnij się, że znaki na korbowodzie i tłoku są skierowane w stronę paska rozrządu.
21. Ręcznie zamontuj ekspander pierścieni olejowych i dwie tarcze. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zamontuj pierścienie zaciskowe ze znakami do góry.
22. Ułożyć zamki pierścieni tłokowych w podany sposób.
- 1. 1. pierścień zaciskowy
- 2. Drugi pierścień dociskowy
- 3. Górna część pierścienia zgarniającego olej
- 4. Dolna część pierścienia zgarniającego olej
23. Dopasuj występ wkładek dousznych (10) z rowkami w pokrywie korbowodu (11) i zamontować wkładki.
24. Zamontuj górne łożyska (12) główne łożyska wału korbowego (nie należy jednak montować panewki środkowego łożyska głównego), wyrównując występy na tulejach z nacięciami na bloku cylindrów.
Uwaga: Panewki górnych łożysk głównych są nasmarowane
25. Zamontować dolne panewki łożyska głównego wału korbowego, dopasowując wypustki na panewkach do wycięć w pokrywach.
26. Załóż górną wkładkę (13) centralne łożysko główne nr 3.
27. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
28. Zamontować pokrywy łożysk głównych.
29. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręć śruby (14) pokrywy łożysk głównych w podanej kolejności w 2 etapach. Moment dokręcania: 54-69 Nm.
Note: Nałóż czysty olej silnikowy na gwinty i pod łby przed wkręceniem śrub.
30. Sprawdź swobodę obracania się wału korbowego
31. Sprawdzić rozbieg osiowy wału korbowego.
Uwaga: Przed zamontowaniem tłoków nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na pierścienie tłokowe i ścianki cylindrów.
32. Zamontować kompresor pierścienia tłokowego, umieścić go na bloku cylindrów i zamontować tłok w cylindrze, lekko uderzając drewnianym trzonkiem młotka. Po zwolnieniu narzędzia sprawdź wyrównanie korbowodu z wałem korbowym i całkowicie wepchnij tłok do cylindra.
33. Nałóż olej silnikowy na gwinty śrub i dokręć nakrętki kołpaków korbowodu. Moment dokręcania: 32-34 Nm.
34. Sprawdź rozbieg osiowy prętów.
Note: Oczyść powierzchnie obudowy tylnego uszczelniacza olejowego i bloku cylindrów. Przed nałożeniem szczeliwa należy usunąć z powierzchni wszystkie obce cząstki.
35. Nałóż MS 721-40A lub Loctite 5900 na powierzchnię obudowy tylnego uszczelnienia pomiędzy krawędziami zewnętrznymi i wewnętrznymi. Warstwa szczeliwa powinna znajdować się po wewnętrznej stronie otworów na śruby.
Uwaga: Zamontować dławnicę w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa.
36. Zamontować dławnicę i dokręcić 5 śrub mocujących. Moment dokręcania: 10-12 Nm.
Uwaga: Przed montażem nałóż olej silnikowy na wargi uszczelnienia olejowego.
37. Za pomocą odpowiedniego trzpienia zamontować tylny uszczelniacz olejowy w obudowie.
38. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.