Kontrola napięcia paska
Uwaga: pod «stary pasek» oznacza pasek znajdujący się na silniku dłużej niż 5 minut.
1. Sprawdzić pasek pod kątem uszkodzeń mechanicznych, zużycia, śladów oleju i płynu chłodzącego.
2. Zastosuj siłę 98 N (10 kg) i zmierzyć ugięcie paska między alternatorem a kołem pasowym pompy płynu chłodzącego.
Ugięcie pasa:
- nowy pasek - 3,3-3,7 mm;
- używany pasek to 4,2-4,7 mm.
3. Jeśli dostępne jest specjalne narzędzie, zmierz napięcie paska zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi narzędzia.
Napięcie pasa:
- nowy pasek - 637,4-735,5 N;
- używany pasek - 392,3-490,3 N.
Uwaga: Podczas zakładania nowego paska należy wyregulować ugięcie lub napięcie paska do wartości przewidzianych dla nowych pasów. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 5 minut. Zatrzymaj silnik i wyreguluj ugięcie lub napięcie paska do wartości przewidzianych dla używanych pasów.
Regulacja napięcia paska
4. Poluzuj regulację (A) i blokowanie (W) śruby. Przesuń alternator, aby uzyskać wymagane napięcie paska i dokręć nakrętki.
5. Ponownie sprawdź ugięcie lub napięcie paska.
Wymiana paska
6. Aby wymienić pasek napędowy alternatora, zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego, odkręcając cztery śruby.
7. Zdejmij pasek napędowy alternatora i wymień go na nowy.