Uwaga: owinąć cienką folię wokół sondy woltomierza. Palcem dociśnij folię do przewodu i przesuń ją wzdłuż przewodu, aby zlokalizować przerwę w obwodzie.
1. Włącz odszraniacz tylnej szyby. Za pomocą woltomierza zmierz napięcie na środku każdego żarnika grzejnika. Jeśli napięcie wynosi około 6 V, element grzejny jest sprawny.
2. Jeśli napięcie wynosi 12 V, między punktem środkowym a biegunem dodatnim jest przerwa.
3. Jeśli napięcie wynosi 0 V, między punktem środkowym a biegunem ujemnym jest przerwa.
4. Aby znaleźć miejsce pęknięcia, powoli przesuwaj sondę w kierunku możliwej przerwy. W punkcie zerwania nastąpi gwałtowna zmiana napięcia.
5. Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między końcówką a środkiem żarnika grzejnego oraz między tym samym zaciskiem a środkiem sąsiedniego żarnika. Uszkodzony element grzejny będzie miał dwukrotnie większą rezystancję niż element sprawny.
1. Element grzejny bez pęknięć;
2. Centralny punkt nici z przerwą;
3. Terminal (+). Woltomierz pokazuje dwa razy wyższe napięcie