2. Odłącz przewód powrotny od zbiornika wspomagania kierownicy i zatkaj złączkę zbiornika.
3. Podłącz rurkę do odłączonego węża i spuść płyn wspomagający.
4. Odłączyć przewody wysokiego napięcia / złącza cewek zapłonowych (Silnik gazowy) lub złącze regulatora ciśnienia (silnik wysokoprężny). Kręcąc wałem korbowym za pomocą rozrusznika, obróć kilkakrotnie kierownicę od jednego do jednego zamka, aby spuścić płyn.
Uwaga: nie uruchamiaj silnika, ponieważ Jeśli pompa obraca się i nie ma wystarczającej ilości cieczy, pompa może ulec uszkodzeniu. Umożliwi to dostanie się powietrza do siłownika hydraulicznego.
5. Podłącz wąż powrotny i zabezpiecz go opaską.
6. Napełnić zbiornik cieczą roboczą. Objętość nominalna: 0,8 l.
7. Obróć kilka razy kierownicą przednimi kołami do góry, aby napełnić płynem przekładnię kierowniczą. Jednocześnie należy uzupełnić płyn, jeśli jego poziom spada. Gdy poziom płynu ustabilizuje się i zbliży do normy, możesz uruchomić silnik.
8. Uruchom silnik, sprawdź szczelność przewodów, a następnie wyłącz zapłon.
Usuwanie powietrza z układu hydraulicznego wzmacniacza RU
9. Usuń powietrze z układu hydraulicznego, obracając kierownicą od blokady do blokady, aż w zbiorniku przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza.
Uwaga: nie trzymaj kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż 10 sekund.
10. Upewnić się, że płyn nie jest spieniony, a jego poziom znajduje się pomiędzy znakami «MIN» i «MAKS» na korpusie zbiornika.
11. Upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku przy pracującym i wyłączonym silniku różni się nie więcej niż o 15 mm.
Notatka. Jeśli poziom cieczy w zbiorniku nagle się podniesie, konieczne jest powtórzenie czynności w celu usunięcia powietrza.