1. Obróć kierownicę całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
2. Podeprzyj miskę olejową silnika kawałkiem drewna i lekko unieś silnik.
3. Zdejmij lewe mocowanie silnika.
4. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
6. Zdejmij górną obudowę paska zębatego.
7. Sprawdź pasek zębaty pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub innych wad. Pamiętaj, aby dokładnie sprawdzić całą długość paska.
8. Obróć wał korbowy silnika tak, aby tłok numer jeden znalazł się w GMP podczas suwu sprężania. Wyrównaj znak na kole pasowym rozrządu wału korbowego ze wskaźnikiem na bloku silnika. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wałka rozrządu jest wyrównany ze wskaźnikiem na pokrywie głowicy cylindrów.
9. Zdejmij dolną obudowę paska zębatego.
10. Poluzować śruby 1 i 2 mocujące mechanizm napinający w kolejności pokazanej na rysunku, podczas gdy sprężyna mechanizmu napinającego paska zębatego otworzy się.
11. Sprawdź położenie paska na kołach pasowych silnika.
12. Dokręcić śruby 1 i 2 mocujące mechanizm napinający w tej samej kolejności.
13. Obróć wał korbowy silnika o jeden pełny obrót w prawo i wyrównaj znak na kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikiem na bloku silnika.
Ostrzeżenie! Nie obracaj wału korbowego silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
14. Poluzuj śruby 1 i 2 napinacza paska zębatego w tej samej kolejności.
15. Ponownie dokręcić śruby 1 i 2 napinacza w tej samej kolejności.
Moment dokręcania: 20-27 Nm
16. Ponownie sprawdź napięcie paska zębatego. Podczas naciskania na napiętą gałąź paska zębatego z siłą 49 N, pasek zębaty powinien ugiąć się do środka łba śruby mocującej napinacz.