1 - dolny luźny liść łożyska głównego wału korbowego; 2 – górne luźne pióro łożyska głównego wału korbowego; 3 – górne łożysko wału korbowego; 4 - czujnik kąta obrotu wału korbowego; 5 - wał korbowy; 6 - dolne łożysko wału korbowego; 7 – osłona łożyska głównego wału korbowego; 8 - śruba, 55–60 Nm.
Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu, przednią osłonę, koło zamachowe i miskę olejową.
2. Zdejmij tylną pokrywę z bloku cylindrów i tylny o-ring wału korbowego.
3. Poluzuj nakrętki i zdejmij zaślepki korbowodu.
4. Wykręcić śruby i zdjąć pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego.
5. Wymontować wirnik czujnika kąta wału korbowego.
Ostrzeżenie! Zaznacz pokrywy łożysk głównych wału korbowego, aby zamontować je na swoich miejscach iw tej samej pozycji.
Badanie
1. Sprawdź czopy łożyska głównego i korbowodu wału korbowego pod kątem zużycia. Sprawdź, czy otwory olejowe wału korbowego nie są zatkane.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów wału korbowego w dwóch diametralnie przeciwnych kierunkach. W przypadku rozwoju lub owalności przeszlifuj wał korbowy. Szlifowanie czopów wału korbowego tylko do następnego rozmiaru naprawy. Jeśli wał korbowy został zeszlifowany do nadwymiaru +0,50 mm, należy go poddać obróbce cieplnej, aby zwiększyć jego trwałość.
- Średnica czopów wału korbowego: 50 mm
- Średnica korbowodu 45 mm
- Owalność i zbieżność czopów wału korbowego: nie więcej niż 0,01 mm
3. Sprawdź korbowód i łożyska główne pod kątem miejscowej korozji, zużycia lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień wkładki.
Pomiar luzu łożysk głównych i korbowodu
Aby zmierzyć luz łożyska głównego i korbowodu, zmierz średnice czopów wału korbowego i odpowiadające im średnice wewnętrzne łożysk. Wartość luzu to różnica między wewnętrzną średnicą łożyska a odpowiadającą jej średnicą czopu wału korbowego.
- Luz łożyska głównego wału korbowego nr 1, 2, 4, 5: 0,028–0,045 mm
- Luz łożyska głównego wału korbowego nr 3: 0,034–0,520 mm
- Luz łożyska korbowodu wału korbowego: 0,024–0,042 mm
Pomiar luzu łożyska głównego i korbowodu za pomocą plastikowej suwmiarki Plastigage
1. Oczyść czopy wału korbowego głównego i korbowodu ze smaru i przedmuchaj otwory smarowe sprężonym powietrzem.
2. Zamontować panewki łożysk głównych do bloku silnika. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów. Zamontuj pozostałe panewki łożysk głównych w pokrywach łożysk głównych wału korbowego. Umieścić długości plastikowego prętowego wskaźnika poziomu Plastigage na czopach łożysk głównych wału korbowego.
3. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami. W określonej kolejności dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego. Nie obracaj wału korbowego silnika podczas pomiaru luzu głównego łożyska wału korbowego. Wykręcić śruby i zdjąć pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego. Za pomocą miernika zmierz szerokość zdeformowanego plastikowego pręta Plastigage i określ szczelinę.
4.Jeśli luz przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, przeszlifuj czopy wału korbowego i użyj nadwymiarowych tulei naprawczych.
Pierścienie uszczelniające olej
Sprawdź przednie i tylne uszczelnienia olejowe pod kątem uszkodzeń lub zużycia warg uszczelniających. Jeśli są jakieś wady, wymień o-ring.
Wirnik czujnika kąta wału korbowego
1. Wymontować wirnik czujnika kąta wału korbowego.
2. Sprawdź wirnik czujnika kąta obrotu wału korbowego pod kątem uszkodzeń, pęknięć i zużycia, w razie potrzeby wymień.
3. Sprawdź luz między wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego.
- Odstęp między wirnikiem czujnika kąta obrotu wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego: 0,5 - 1,0 mm
Kolejność wykonania
Ostrzeżenie! Zmierzyć głębokość montażu czujnika, tj. odległość od górnej krawędzi zębów wirnika czujnika kąta obrotu wału korbowego do zewnętrznej strony pokrywy.
Oblicz różnicę między długością czujnika kąta obrotu wału korbowego a głębokością jego montażu.
Instalacja
1. Zamontuj górne panewki łożysk głównych do bloku silnika. Podczas ponownego instalowania wkładek dousznych należy je zainstalować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed wyjęciem.
2. Przed zamontowaniem wału korbowego nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów.
3. Zamontuj pozostałe panewki łożysk głównych w pokrywach łożysk głównych wału korbowego. Zamontować pokrywy łożyska głównego wału korbowego zgodnie z oznaczeniami, ze strzałką na każdej pokrywie skierowaną w stronę koła pasowego wału korbowego. W określonej kolejności, w 2 lub 3 etapach, dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego w następującej kolejności: środek, nr 2, nr 4, przód i tył.
Moment obrotowy:
- Pokrywy łożysk głównych: 55–60 Nm
- Pokrywy łożysk korbowodu: 32–35 Nm
4. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się łatwo i płynnie. Zamontować końcówkę czujnika zegarowego na przednim końcu wału korbowego. Przesuń wał korbowy wzdłuż osi, aż się zatrzyma i ustaw czujnik zegarowy na zero. Przesuń wał korbowy wzdłuż osi na drugą stronę, aż się zatrzyma i odczytaj wartości luzu osiowego na skali wskaźnika.
Luz osiowy wału korbowego: 0,050–0,175 mm
5. Nasmaruj zewnętrzną stronę nowego tylnego O-ringu olejem silnikowym. Za pomocą narzędzia specjalnego 09231-22000 zamontuj o-ring, aż zatrzyma się w gnieździe tylnej pokrywy.
6. Zamontować pokrywę o-ringu, uszczelkę i dokręcić 5 śrub. Podczas montażu nasmarować krawędzie robocze oraz zewnętrzną powierzchnię pierścienia uszczelniającego czystym olejem silnikowym.
7. Załóż tylną pokrywę i zabezpiecz ją śrubami.
8. Zamontować zaślepki korbowodu.
9. Zamontować koło zamachowe, przednią pokrywę, miskę olejową i pasek zębaty.